Mälartunnelns framtid och järnvägskapaciteten i vår storregion
Skriftlig fråga 2005/06:1013 av Elmsäter-Svärd, Catharina (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2006-02-15
- Inlämnad
- 2006-02-15
- Besvarad
- 2006-02-22
- Svar anmält
- 2006-02-22
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2005/06:1013 av Catharina Elmsäter-Svärd (m) till statsrådet Ulrica Messing (s)
Mälartunnelns framtid och järnvägskapaciteten i vår storregion
Att det behövs en snar satsning på en spårförbindelse över Saltsjö-Mälaravsnittet i Stockholm är det numera ingen fråga om, utan mer när den kan vara klar. Förutom den spårbrist som leder till mindre trafikmöjligheter inom Stockholmsregionen hindras även övrig trafik för hela landet så länge denna förbindelse inte är löst. I de beräkningar som regeringen själv gjort skulle en drift vara klar till 2011. I det 121-punktsprogram som vänsterkartellen (Socialdemokraterna, Vänsterpartiet och Miljöpartiet) antog för sitt regeringssamarbete skulle driften till och med tidigareläggas till 2009.
Enligt Banverket i dag spekuleras det i att den tidigast 2013, förmodligen senare, ska komma i drift.
Problemet är bland annat att kostnaden blir minst 60 % högre och att projektet är kraftigt underfinansierat. Det finns i praktiken ingen finansiering för avsnittet Tomteboda@Kallhäll. Systemsynen om att ha en fungerande trafik med förstärkningar både söder och norr om själva tunneln är hotad. Detta är mycket allvarligt för såväl Stockholmsregionens som hela Sveriges möjligheter för en bra tågtrafik, liksom för landets globala konkurrenskraft och attraktivitet.
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att inte försena Mälartunnelns driftstart enligt plan 2011?
Svar på skriftlig fråga 2005/06:1013 besvarad av Ulrica Messing
den 22 februari
Svar på frågorna 2005/06:1013 om Mälartunnelns framtid och järnvägskapaciteten i vår storregion och 1016 om Mälartunneln och järnvägskapaciteten i Mälarregionen
Statsrådet Ulrica Messing
Catharina Elmsäter-Svärd har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att inte försena Mälartunnelns driftstart enligt plan 2011. Jörgen Johansson har frågat mig vilka konkreta åtgärder jag avser att vidta för att skyndsamt förbättra järnvägskapaciteten i Stockholm och Mälardalsregionen. Jag har valt att besvara båda frågorna i ett sammanhang.
Regeringen uppdrog under 2000 åt Banverket att planera för en utökad spårkapacitet genom centrala Stockholm. Planeringsarbetet bör enligt uppdraget genomföras så att en utökad spårkapacitet kan tas i drift senast 2011. I uppdraget ingick också att identifiera vilka andra parter än staten som kan ha nytta av spårutbyggnaden och verka för att de bidrar till finansieringen. Detta uppdrag kvarstår.
Regeringen ansåg då, liksom nu, att utbyggnaden av spårkapaciteten genom centrala Stockholm är viktig för att kunna erbjuda en attraktiv kollektivtrafik även på längre sikt, men också för att den regionförstoring som är möjlig tack vare redan utförda utbyggnader av järnvägen i Mälardalen ska kunna ge stor effekt.
Naturligtvis är det mycket bekymmersamt ur flera aspekter att Citybaneprojektet enligt preliminära beräkningar kommer att bli avsevärt dyrare än ursprungligen planerat. Arbetet med att verifiera projektets kostnader och att förhandla om finansieringen har lett till att projektet inte kunde starta under 2005. Banverket bedömer att färdigställandet därmed försenas i förhållande till uppdraget. Senare i vår kommer Banverket att presentera en ny budget och en ny tidsplan. Regeringens ambition är att projektet ska kunna genomföras så fort som möjligt.
Planeringsarbetet för projektet Citybanan är långt framskridet. Regeringen beslutade under 2005 om tillåtlighet för projektet. Arbete med järnvägsplaner, detaljplaner och miljöprövningar pågår. Det är mycket positivt att en principöverenskommelse och ett samarbetsavtal träffats mellan Banverket, Stockholms läns landsting och Stockholms stad. Det har, som regeringens koordinator rapporterar, gett stabilitet åt ett projekt där ett stort antal intressen ska vägas samman och en mängd ärenden beredas. Jag utgår ifrån att dessa parter fortsatt håller högt tempo i arbetet med att förverkliga Citybanan.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.