Kvarkentrafiken
Skriftlig fråga 2000/01:203 av Eriksson, Stig (v)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-11-09
- Anmäld
- 2000-11-14
- Besvarad
- 2000-11-16
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:203
av Stig Eriksson (v) till näringsminister Björn Rosengren om KvarkentrafikenRederiet Silja meddelar att man ämnar lägga ned trafiken mellan Umeå och Vasa från årsskiftet. Rederiets skäl är att man med dagens passagerarunderlag inte kan bedriva en åretrunttrafik med kvalitet.
Regeringen har tillsammans med den finska regeringen medverkat till ekonomiska garantier för trafik fram t.o.m. augusti 2001.
En nedläggning av Kvarkentrafiken skulle innebära en smärre katastrof för regionen. Kvarkentrafiken är en viktig handelsled inte enbart för närområdena på den svenska och finska sidan utan också för en fortsatt utveckling av samarbetet inom Barentsregionen.
Jag förutsätter att regeringen delar min bedömning att Kvarkentrafiken är en strategiskt viktig trafikled i och med regeringens ekonomiska stöd under två år.
Jag vill fråga näringsministern:
Kommer regeringen att ta initiativ till en fortsatt trafik över Kvarken mellan Umeå och Vasa efter augusti år 2001?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:203 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
Svar på fråga 2000/01:203 om Kvarkentrafiken
Näringsminister Björn Rosengren
Stig Eriksson har frågat mig om regeringen kommer att ta initiativ till en fortsatt trafik över Kvarken mellan Umeå och Vasa efter augusti år 2001.
En utgångspunkt i den svenska transportpolitiken är att interregionala nationella och internationella transporter ska bedrivas på kommersiella grunder utan statliga subventioner. Färjetrafiken Umeå@Vasa mötte helt nya förutsättningar med anledning av att taxfreeförsäljningen upphörde och trafiken på sträckan skulle ha lagts ned utan ett statligt och regionalt engagemang. Regeringen gjorde då bedömningen att det fanns ett transportbehov som på kort sikt inte kunde lösas på annat sätt. Därför beslutade regeringen, tillsammans med den finska regeringen, att upphandla färjetrafik i enlighet med EU:s riktlinjer för allmän trafikplikt under en omställningsperiod på två år.
Det har dock visat sig att det faktiska transportbehovet överskattades i samband med upphandlingen och trafiken har varit mycket olönsam trots det kraftiga offentliga stödet. Läget har dessutom försämrats av ett högt oljepris. Detta har fått till följd att rederiet nu beslutat avveckla trafiken från årsskiftet.
Syftet med upphandlingen var att ge berörda parter rådrum för att hitta ett annat trafikkoncept som anpassats till den faktiska efterfrågan. Såvitt jag erfarit har vissa anpassningsförsök gjorts men dock inte så omfattande som hade behövts. Det finns i dagsläget inget som ändrar bedömningen att upphandlingen är en tillfällig lösning och en fortsättning är därför inte aktuell. Enligt den information jag fått gör det finska kommunikationsministeriet inte heller någon annan bedömning.
Beträffande den akuta situationen som uppstått så visar den på att passagerarunderlaget är ytterst begränsat och att dagens trafikkoncept inte är hållbart. Ett ytterligare statligt tillskott är i dagsläget därför inte transportpolitiskt motiverat. Regeringskansliet följer dock noga utvecklingen, bl.a. genom täta kontakter med det finska regeringskansliet och representanter för regionen.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.