Kryssningskaj i Visby

Skriftlig fråga 2009/10:223 av Engelhardt, Christer (s)

den 20 november

Fråga

2009/10:223 Kryssningskaj i Visby

av Christer Engelhardt (s)

till statsrådet Åsa Torstensson (c)

Ett av världens största kryssningsrederier, Mediterranean Shipping, meddelande den 18 november att de inte kommer att angöra Visby nästa sommar eftersom det inte finns någon kryssningskaj som kan ta emot deras kryssningsfartyg. Det innebär att Gotland tappar ca 15 000-20 000 kryssningsresenärer kommande sommar. Under de senaste fem åren har en halvering av antalet kryssningsresenärer drabbat Gotland från 100 000 till ca 50 000. Då fartygen blir allt större krävs det att de lägger till på redden utanför Visby eftersom de inte kan anlöpa Visby hamn. När detta sker är fartygen tvungna att använda sig av så kallade barkasser, det vill säga landstigningsbåtar. Det är ett tidsödande och ibland osäkert sätt för passagerarna att ta sig i land. Rederierna väljer då att inte angöra Visby vilket får negativa ekonomiska följder för bland annat besöksnäringen. Tallin, Hamburg, Sankt Petersburg, Stockholm och Köpenhamn har byggt nya kryssningskajer och nu väljer flera att gå förbi Visby då vi saknar en kryssningskaj, som är mycket viktig ur en regionalpolitisk synvinkel.

En förstudie har gjorts som slår fast att en ny kaj bör kunna ta emot fartyg som är drygt 300 meter långa och kan till exempel placeras på utsidan av den yttre vågbrytaren, där vattendjupet måste vara minst tio meter. Den planerade kajen skulle komma att kosta 150–190 miljoner kronor. För att den ska bli verklighet krävs en stor kommunal finansiering som är tung att bära själv och här behövs det samverkan mellan stat, kommun och näringslivet.

Vilka initiativ avser statsrådet att ta för att samverka kring en lösning av en kryssningskaj och därtill finna en ekonomisk lösning genom en statlig medfinansiering?