krockkuddar (airbag)
Skriftlig fråga 2000/01:158 av Eberstein, Susanne (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-11-01
- Anmäld
- 2000-11-07
- Besvarad
- 2000-11-09
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 1 november
Fråga 2000/01:158
av Susanne Eberstein (s) till näringsminister Björn Rosengren om krockkuddar (airbag)Trafikolyckorna dödar varje år många personer. Man beräknade 1999 att ca 700 000 personer dödas i trafiken i världen varje år. I Sverige har trafiken totalt dödat ca 64 000 personer. Krockkuden har en livräddande funktion som sparar många liv och lidande.
För att krockkudden ska skydda behöver den ha en enorm hastighet. För att få denna enorma hastighet utlöses den med krut tillsammans med olika kemikalier. Hastigheten är mindre än halva tiden det tar för ett öga att blinka, eller ca 300 km/tim, och hastigheten i äldre kuddar är högre då man använde mer krut då.
De kemikalier som används för att få kudden att utlösas är natriumazid (NaN3), kaliumnitrat (KNO3) och siliziumioxid (SiO2) och dess restprodukter som bildas vid en "smäll" är natriumhydroxid/natrolut/kaustiksoda, kaliumhydroxid/kalilut och kiseldioxid/kvarts. Sodan och luten är två mycket starkt frätande ämnen.
Tekniken har gått alldeles för fort fram och de myndigheter som ska bevaka sina respektive områden har inte hängt med. Minst åtta myndigheter är inblandade varav fyra av dem ingår i den arbetsgrupp som bildades 1999 på Vägverket.
Min fråga till ministern är vilka åtgärder han ämnar vidta för att arbetsgruppens resultat ska presenteras inom en snar framtid.
Svar på skriftlig fråga 2000/01:158 besvarad av
Svar på fråga 2000/01:158 om krockkuddar (airbag)
Näringsminister Björn Rosengren
Susanne Eberstein har frågat vilka åtgärder jag ämnar vidta för att resultaten från den arbetsgrupp som bildades av Vägverket 1999 för att bevaka riskerna med hantering av krockkuddar ska presenteras inom en snar framtid.
Bakgrunden till frågan är de mekaniska och kemiska risker som uppkommer för förare och passagerare när krockkudden aktiveras eller räddningspersonal ska öppna krockade fordon med ej utlösta krockkuddar. Först vill jag i likhet med frågeställaren framhålla att krockkudden har en livräddande funktion som sparar många liv och lidande. De påtalade problemen gäller främst den första generationen krockkuddar. Numera är det kemiska innehållet inte lika vådligt och doseringen avpassad efter hastigheten.
Efter larmrapporter om skadeverkningar av krockkuddar tog Vägverket initiativ till en arbetsgrupp för att utarbeta gemensamma riktlinjer för myndigheternas hantering av problemet. I arbetsgruppen ingick förutom Vägverket företrädare för Arbetarskyddsstyrelsen, Sprängämnesinspektionen och Räddningsverket. Arbetsgruppen konstaterade dock att riskerna kraftigt överdrivits. Därmed minskade intresset för ett gemensamt informationsmaterial och Vägverket bedömde att det saknades förutsättningar för att driva frågan vidare. Myndigheterna har därefter fortsatt att behandla de problem som uppkommer i samband med hantering av krockkuddar inom sina ansvarsområden. Jag ser ingen anledning att ifrågasätta Vägverkets ställningstagande i denna fråga.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.