kontroll av färjepassagerare
Skriftlig fråga 2002/03:1253 av Strandberg, Torkild (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2003-07-21
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Besvarad
- 2003-08-15
- Anmäld
- 2003-09-16
- Svar anmält
- 2003-09-16
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 21 juli
Fråga 2002/03:1253
av Torkild Strandberg (fp) till statsrådet Ulrica Messing om kontroll av färjepassagerareHela utvecklingen kring Öresund går i en gränsrivande riktning. Människor bor, arbetar och lever gränsöverskridande. Den utvecklingen bör på alla sätt uppmuntras och bejakas.
Den 1 juli nästa år införs nya regler för sjöfarten, fastställda av Internationella sjöfartsorganisationen. Dessa kan innebära att färjepassagerare ska kontrolleras på ett helt annat sätt än hittills, ungefär som flygresenärer. För färjetrafiken mellan Helsingborg och Helsingör, med en överfartstid på endast 20 minuter, skulle detta innebära att färjetrafiken omöjliggjordes.
Det finns dock ett regelverk som ger enskilda länder möjlighet att sluta bilaterala avtal om undantag från dessa säkerhetsregler.
Vad avser statsrådet att göra för att reglerna för sjöfarten ska vara sådana att färjetrafiken i Öresund inte hotas?
Svar på skriftlig fråga 2002/03:1253 besvarad av Ulrica Messing
Svar på fråga 2002/03:1253 om kontroll av färjepassagerare
Statsrådet Ulrica Messing
Torkild Strandberg har frågat mig vilka åtgärder regeringen avser att vidta för att säkerställa den framtida färjetrafiken i Öresund mellan Helsingborg och Helsingör. Torkild Strandberg hyser farhågor för att den framtida kontrollen av färjepassagerarna kommer att bli så pass omfattande och tidsödande vilket i sin tur kommer att leda till att trafiken upphör.
Frågan är ställd mot bakgrund av de nya reglerna om sjöfartsskydd som FN:s internationella sjöfartsorganisation, IMO, antog i december 2002 och som kommer att träda i kraft den 1 juli 2004. Syftet med de nya reglerna, som berör både fartyg och hamnanläggningar, är att stärka skyddet mot brottsliga handlingar inom sjöfartssektorn.
I korthet är grunden för tillämpningen av det nya regelverket om sjöfartsskydd de olika hot- och riskbedömningar som ska genomföras på olika plan. Enligt regelverket är det staten som ska besluta vilken skyddsnivå som ska gälla. Sjöfartsskyddssystemet utgår ifrån ett normalläge när det gäller hot och risk för terroristangrepp och från normalläget ska det vara möjligt att växla upp till högre skyddsnivåer. Detta innebär, i synnerhet vid högre skyddsnivåer, att kontrollen av gods, passagerare samt av fartyget som sådant kan bli mycket omfattande. Det skulle knappast vara möjligt att fortsätta bedriva färjetrafik i Öresund under sådana förutsättningar eftersom hela trafikupplägget bygger på täta och regelbundna avgångar.
Enligt regelverket finns det dock en möjlighet för stater att avtala om alternativa skyddsarrangemang för viss fastlagd trafik med kort restid. Ett sådant avtal kan innebära en lägre nivå och omfattning av skyddet av fartyg och hamnanläggningar än vad som annars skulle vara fallet. Regeln om alternativa skyddsarrangemang kom till tack vare att Sverige, tillsammans med Danmark, drev frågan mycket hårt och syftet var just att skapa förutsättningar för en fortsatt färjetrafik mellan Helsingborg och Helsingör. Det finns inte heller ett behov av en omfattande kontroll av färjetrafiken över sundet eftersom en person som vill undvika den kontroll som kan komma ifråga istället kan välja den fasta broförbindelsen över Öresund.
Alternativa skyddsarrangemang kommer att tillämpas på trafiken över sundet och därför är jag övertygad om att de nya reglerna om sjöfartsskydd inte kommer att äventyra den framtida färjetrafiken mellan Helsingborg och Helsingör.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.