Katalysatorer (Skriftlig fråga 1996/97:172 av Lennart Fremling (fp))

den 18 december

Svar på fråga 1996/97:172

Miljöminister Anna Lindh

Lennart Fremling har frågat mig om regeringen avser att stimulera ut-
vecklingen av bättre katalysatorer och att i vart fall se till att befintliga
myndighetsföreskrifter inte motverkar introduktionen av nya konstruktio-
ner av avgasreningssystem. Frågan är ställd mot bakgrund av att det en-

ligt uppgifter i massmedierna utvecklas en ny typ av katalysatorer som
bygger på kopparoxid och aluminiumoxid.

Frågans andra del kan besvaras först. Jag delar frågeställarens princi-
piella uppfattning att författningar skall ha en neutral utformning vad
gäller valet av teknik. Det bör inte finnas något författningsmässigt hinder
för alternativ som tekniskt sett är bättre än dagens. Det är dock min be-
dömning att varken EG-rätten, bilavgasförordningen (som fastställs av
regeringen) eller Naturvårdsverkets tillämpningsföreskrifter binder till-
verkaren vid en bestämd teknik. Författningarna anger i stället vilka
gränsvärden bilarna skall klara och vilka testmetoder som skall tillämpas.
Tillverkaren väljer själv vilken konstruktion som bilen skall ha för att nå
de krav som ställs genom författningarna. Att ädelmetallkatalysatorn har
valts beror på att den hittills varit det kostnadseffektivaste sättet att upp-
fylla kraven.

Ett särskilt fall är när en uttjänt katalysator ersätts av en ny. Eftersom
godkännandet gäller avgasreningsutrustningen i sin helhet får det tekniska
utförandet inte ändras genom att ej godkända reservdelar sätts in. Orsa-
ken till detta är risken för att dessa ej fungerar tillsammans med den övri-
ga utrustningen. Det är viktigt att notera att avgasreningens funktion är
beroende av att motorn och reningssystemet är anpassade till varandra.
Naturvårdsverket arbetar dock med frågan om godkännande av utbyteska-
talysatorer.

Statens insatser när det gäller forskning inom fordonsteknik handhas
främst av Närings- och Teknikutvecklings verket och det fordonstekniska
forskningsprogrammet. Statliga insatser för forskning och utveckling
kring teknik för bilkatalysatorer bör enligt min mening huvudsakligen
handhas av dessa organ.

Staten bidrar för närvarande årligen med 30 miljoner kronor till det
fordonstekniska forskningsprogrammet. Bilindustrin lämnar ett lika stort
bidrag. Utvärderingen av programmets inledande tre år gav ett mycket
gott utfall, varför regeringen i den forskningspolitiska propositionen
föreslog en förlängning med fem år. Om tre år skall en ny utvärdering
ske. Detta program är bl.a. inriktat på miljö- och säkerhetsfrågor. I detta
sammanhang är givetvis avgasreningsteknologi, vari katalysatorteknik
ingår, av stort intresse.

Katalysatorer

Klar

Skriftliga frågor

Svar på skriftlig fråga 1996/97:172 besvarad av Miljöminister Anna Lindh

Övrigt om skriftliga frågan

Intressenter

Frågeställare

Ställd till

Besvarad av

Skriftliga frågor