Järnvägsspåret mellan Karpalund och Hanaskog
Skriftlig fråga 2005/06:2016 av Ericson, Lars-Ivar (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2006-08-15
- Besvarad
- 2006-08-24
- Besvarad
- 2006-08-29
- Anmäld
- 2006-10-02
- Svar anmält
- 2006-10-02
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2005/06:2016 av Lars-Ivar Ericson (c) till statsrådet Ulrica Messing (s)
Järnvägsspåret mellan Karpalund och Hanaskog
Banverket planerar enligt tidningsuppgifter att lägga ned flera banor i Sverige. En av sträckorna är spåret mellan Karpalund och Hanaskog @ en sträcka som har stor betydelse för näringslivet i Östra Göinge kommun. Tarkett i Hanaskog transporterar hälften av sitt inkommande material via järnvägen. I en tid då det förs en omfattande debatt om hur viktigt det är att skapa alternativa kommunikationer till vägtransport och dess höga bränslepriser och klimatpåverkan är det besynnerligt att Banverket avser att lägga ned en väl fungerande järnvägsdel.
Med anledning av ovanstående vill jag ställa följande fråga till statsrådet:
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att förhindra en nedläggning av järnvägsspåret mellan Karpalund och Hanaskog?
Svar på skriftlig fråga 2005/06:2016 besvarad av Ulrica Messing
den 24 augusti
Svar på fråga 2005/06:2016 om järnvägsspåret mellan Karpalund och Hanaskog
Statsrådet Ulrica Messing
Lars-Ivar Ericson har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att förhindra en nedläggning av järnvägsspåret mellan Karpalund och Hanaskog.
Jag upprepar det svar jag gav tre andra riksdagsledamöter förra veckan eftersom det rör samma fråga. Bakgrunden till frågorna är att Banverket utreder hur verket bör prioritera sina underhållsinsatser. I den utredning som Banverket genomfört framgår att flera befintliga banor har liten eller ingen trafik. Av de 17 banor som nu diskuteras till följd av utredningen, saknar 11 banor helt trafik. Förutsättningarna för järnvägstrafik förändras med tiden och därför är det rimligt att Banverket löpande prövar omfattningen och standarden på det statliga järnvägsnätet. Det är viktigt att framhålla att Banverket inte har beslutat om nedläggning av någon järnvägssträcka. Nedläggning av järnväg regleras i järnvägsförordningen (2004:526). Enligt denna får Banverket upphöra med underhåll av en järnväg där trafik bedrivs i endast obetydlig omfattning. Förordningen ställer krav på att samråd först hålls med berörda länsstyrelser, kommuner, trafikhuvudmän och järnvägsföretag innan man beslutar att upphöra med underhåll på banan. Tre år därefter får beslut fattas om nedläggning av järnväg och då först efter samråd.
Jag är inte beredd att lägga ned banor som har en väl fungerande trafik. Regeringen vill se mer trafik på järnväg. Ett välutvecklat järnvägssystem innebär snabba, säkra och miljövänliga transporter med hög kapacitet och tillförlitlighet. Därför är planeringsramen 145 miljarder kronor för drift och underhåll av befintliga banor och för utbyggnad av nya banor under perioden 2004@2015.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.