Jämlika skatteregler mellan diesel- och bensinbilar
Skriftlig fråga 2005/06:381 av Sidén, Anita (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2005-11-16
- Anmäld
- 2005-11-16
- Besvarad
- 2005-11-23
- Svar anmält
- 2005-11-23
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 16 november
Fråga 2005/06:381 av Anita Sidén (m) till finansminister Pär Nuder (s)
Jämlika skatteregler mellan diesel- och bensinbilar
En gång i tiden var dieselbilar ett sämre val, men under senare år har de blivit allt bättre med bland annat renare förbränning och bättre partikelfilter. En modern dieselbil släpper ut ungefär 20 % mindre koldioxid än motsvarande bensinbilar. Fler dieselbilar skulle med andra ord minska utsläppet av växthusgasen koldioxid.
Trots det planerar regeringen att i sitt förslag för koldioxidrelaterad fordonsskatt lägga fram en miljö- och bränslefaktor som innebär att en dieselbil får 3,5 gånger högre fordonsskatt än en bensinbil med samma koldioxidutsläpp.
Att differentiera dieselbilar och beskatta dem hårdare än likvärdiga bensinbilar är felaktigt. Om fordonsskatten verkligen ska vara koldioxidrelaterad bör den inte påverkas av andra faktorer.
Vilka åtgärder avser finansministern att vidta för att den koldioxidrelaterade fordonsskatten inte ska särbehandla bensin- och dieselfordon?
Svar på skriftlig fråga 2005/06:381 besvarad av
den 23 november
Svar på fråga 2005/06:381 om jämlika skatteregler mellan diesel- och bensinbilar
Finansminister Pär Nuder
Anita Sidén har frågat mig vilka åtgärder jag ämnar vidta för att den koldioxidrelaterade fordonsskatten inte ska särbehandla bensin- och dieselfordon.
Sedan kilometerskatten slopades den 1 oktober 1993 har den svenska fordonsbeskattningen utgått från principen att summan av drivmedelsskatten och fordonsskatten för ett fordon vid en normal årlig körsträcka ska ligga på ungefär samma nivå, oavsett om fordonet drivs av bensin eller diesel. I den meningen är skattereglerna jämlika mellan diesel- och bensinbilar. Denna princip bör fortsatt gälla. Skillnaderna i drivmedelsbeskattning, det vill säga den lägre beskattningen av diesel, motiverar således skillnader även i fordonsbeskattningen. Det står dock klart att den nya koldioxidbaserade fordonsskatten genom sin utformning kommer att innebära en förhållandevis kraftig generell sänkning av fordonsskatten för nya dieselbilar, vilket till en del kan motiveras av sådana skäl som frågeställaren anfört.
Det finns inte i dag några avgaskrav eller andra krav som säkerställer att fordonstillverkarna förser sina dieselbilar med partikelfilter. Någon generell skattelindring för dieselfordon kan därför inte bli aktuell med motiveringen att samtliga nya dieselbilar skulle vara renare än motsvarande bensinbilar. Regeringen är dock av den uppfattningen att det är viktigt att stimulera till att de nya dieselbilarna också är försedda med partikelfilter. Såsom aviserats i budgetpropositionen för 2006 förbereder regeringen därför ett förslag till en särskild skattelättnad som ska medges dieselbilar som ger upphov till låga partikelutsläpp. I övrigt avser jag inte att nu föreslå några tillägg eller justeringar i förslaget till koldioxidbaserad fordonsskatt.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.