Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

interregional tågtrafik mellan Oslo och Örebro

Skriftlig fråga 2004/05:7 av Ternemar, Tommy (s)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2004-09-16
Anmäld
2004-09-17
Besvarad
2004-09-22
Svar anmält
2004-09-23

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 16 september

Fråga 2004/05:7

 av Tommy Ternemar (s) till statsrådet Ulrica Messing om interregional tågtrafik mellan Oslo och Örebro

Vid årsskiftet läggs Linx AB ned. Den omedelbara effekten tycks bli att persontågstrafiken mellan Stockholm och Oslo, begränsas till Oslo@Kongsvinger på den norska sidan och Stockholm@Karlstad på den svenska sidan av gränsen. Redan tidigare har kritiken mot Linx AB varit hård på grund av deras bristande intresse för de delmarknader som finns inom sträckan Stockholm@Oslo. Bolaget har envist hävdat ett fåtal stopp och konkurrensen med flyget, mellan huvudstäderna, som huvudsyfte. Berörda regioner, i det här fallet Hedmarks Fylkeskommune, Värmlandstrafik och Länstrafiken i Örebro har därför, i samråd med SJ och NSB, utarbetat ett förslag till interrregional tågtrafik mellan Oslo och Örebro. En trafik med tre till fyra dubbelturer per dag skulle förbättra den regionala tillgängligheten avsevärt och bidra till en utvidgad arbetsmarknad för en region i stort behov av tillväxt. Trafiken kräver ett gemensamt stöd från norska och svenska staten, som uppgår till 25@30 Mkr. Inom Värmlands län har de trafikansvariga beslutat om en kraftfull satsning på den inomregionala kollektivtrafiken, men för att binda samman regionerna behövs statens medverkan. Tilläggas bör att Värmland i dagsläget är helt utan statliga medel i fråga om uppbyggnad av kollektivtrafiken. Nästa år är det dags för firandet av unionsupplösningen. I 133 år har persontågstrafik bedrivits över gränsen. Ska vi fira våra goda förbindelser med Norge genom en manifestation i form av nedlagd persontågstrafik? Inom EU är Nordiska Triangeln ett prioriterat trafikprojekt. Stambanan mellan Stockholm och Oslo är en del av Nordiska Triangeln. Trovärdigheten går förlorad om vi inte kan upprätthålla ett sammanhängande persontransportsystem på järnväg i detta stråk. Det borde vara möjligt att upprätthålla trafiken från januari till juni 2005, för att från tidtabellsskifte i juni 2005 övergå i en bättre trafiklösning ur regionalt perspektiv.

Avser statsrådet att ge aktivt stöd i den frågan?

Svar på skriftlig fråga 2004/05:7 besvarad av Ulrica Messing

den 22 september

Svar på fråga 2004/05:7 om interregional tågtrafik mellan Oslo och Örebro

Statsrådet Ulrica Messing

Tommy Ternemar har frågat mig om jag avser att ge aktivt stöd för möjligheten att upprätthålla järnvägstrafiken mellan Stockholm och Oslo från januari till juni 2005. Bakgrunden är att denna tågtrafik som utförs av Linx AB kommer att läggas ned vid årsskiftet.

Först vill jag betona att jag ser mycket positivt på att de regioner som berörs av nedläggningen i samarbete med berörda järnvägsföretag försöker nå lösningar som förbättrar den regionala tillgängligheten. Att vi kan bo och arbeta runt om i hela vårt land är viktigt för Sveriges utveckling och tillväxt. Tåget har i många regioner en given roll för en fungerande arbets- och skolpendling.

När det gäller den interregionala persontrafiken på järnväg har riksdagen i sitt transportpolitiska beslut från 1998 slagit fast att en av utgångspunkterna ska vara att trafiken bedrivs på kommersiella grunder. Detta innebär att järnvägsföretagen självständigt fastställer sitt trafikutbud baserat på marknadens behov och efterfrågan. Regeringen har ingen möjlighet att styra något järnvägsföretags beslut i dessa frågor och jag kan därför inte direkt påverka ställningstagandet att trafiken ska upphöra vid årsskiftet.

Den interregionala persontrafik som inte är företagsekonomiskt lönsam för järnvägsföretagen kan däremot upphandlas av staten. Det är Rikstrafiken som bedömer förutsättningarna för staten att upphandla sådan trafik som är motiverad för att uppnå de transportpolitiska målen.

Det är min förhoppning att de berörda intressenterna i detta fall ska finna en trafiklösning som tillgodoser såväl det regionala som de interregionala intressena.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.