infrastrukturen i Västernorrlands län
Skriftlig fråga 2001/02:592 av Bolander, Lennart (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2002-01-25
- Anmäld
- 2002-01-29
- Besvarad
- 2002-01-31
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 25 januari
Fråga 2001/02:592
av Lennart Bolander (m) till näringsminister Björn Rosengren om infrastrukturen i Västernorrlands länInfrastrukturen i Västernorrlands län är i många avseenden inte tillfredsställande. Det gäller i synnerhet trafiklösningarna genom Sundsvall och norrut. I infrastrukturpropositionen finns pengar avsatta för att lösa E4-problematiken. Även järnvägen får pengar, dock inte tillräckligt.
År 2008 beräknas Botniabanan vara färdigställd. Då kommer den mycket märkliga situationen att uppstå, att söder om Sundsvall samt norr om Nyland, så har vi X2000-standard, men däremellan kommer banans standard att vara undermålig och inte lämpad för snabbtåg. Som exempel kan nämnas att det i dag tar 45 minuter med X2000 mellan Sundsvall och Härnösand. Med snabbtågsstandard skulle det gå på 20 minuter.
Den 12 januari informerade Banverket om att man skulle utreda samhällsnyttan av en järnvägsutbyggnad i området. Det är ju bra. Men mindre bra är att man i nästa mening säger att "en ny järnväg mellan Sundsvall och Härnösand skulle kunna stå klar 2015, inte tidigare." Hela Botniabaneprojektet riskerar att förfelas om inte järnvägen genom centrala Sundsvall och norrut mot Nyland upprustas/nybyggs så att vi får snabbtågsstandard hela vägen.
Ämnar näringsministern verka för att resurser tillskjuts så att hela bansträckningen färdigställs samtidigt?
Svar på skriftlig fråga 2001/02:592 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
den 31 januari
Svar på fråga 2001/02:592 om infrastrukturen i Västernorrlands län
Näringsminister Björn Rosengren
Lennart Bolander har frågat mig om jag ämnar verka för att resurser tillskjuts så att järnvägen mellan Sundsvall och Nyland, Ådalsbanan, färdigställs samtidigt som Botniabanan.
I gällande stomnätsplan för perioden 1998@2007 finns 1,6 miljarder kronor reserverade för investeringar på Ådalsbanan. Riksdagen har beslutat att planeringsramen för perioden 2004@2015 för järnvägsinvesteringar ska vara 100 miljarder kronor. Regeringen förbereder just nu planeringsdirektiv till bl.a. Banverket, med de närmare riktlinjerna för upprättandet av nya långsiktsplaner för perioden 2004@2015. Banverket kommer sedan i sitt planeringsarbete att utvärdera olika tänkbara investeringar i hela landet. I det arbetet kommer frågan om ambitionsnivå och tidsplan för utbyggnaden av Ådalsbanan att behandlas. Regeringen fastställer sedan under 2003 Banverkets långsiktsplan.
Jag har erfarit att Banverket förbereder en hemställan att regeringen ska besluta om tillåtlighet enligt 17 kap. miljöbalken för deletapper av Ådalsbanan mellan Härnösand och Nyland. När det gäller Sundsvall@Härnösand är planeringsarbetet inte lika långt kommet. Åtgärder som kan vara tänkbara fram till 2008 på den delen är därför främst mindre upprustningar samt anläggande av mötesstationer. Banans brister på delen Sundsvall@Härnösand är främst att den är kurvig, medan bristerna på delen Härnösand@Nyland är större med många kurvor, stora lutningar och låg teknisk banstandard.
Beredning av planeringsdirektiv för perioden 2004@2015 när det gäller bl.a. järnvägsinvesteringar pågår således för närvarande i Regeringskansliet. Därutöver ser jag i dagsläget inget behov av ytterligare åtgärder för Ådalsbanan.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.