import av äldre dieselbilar
Skriftlig fråga 1999/2000:709 av Hansson, Agne (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-03-16
- Anmäld
- 2000-03-21
- Besvarad
- 2000-03-29
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 1999/2000:709
av Agne Hansson (c) till miljöminister Kjell Larsson om import av äldre dieselbilarÄldre smutsiga dieselbilar med höga miljöfarliga utsläpp som miljöbeskattas hårt i andra länder ökar nu kraftigt i import till Sverige. Många bilar är dåligt reparerade, efter krockskador. S.k. skruvade mätare är också vanligt förekommande. Folk som köper blir lurade. Miljön skadas.
Min fråga till miljöministern är:
Vilka åtgärder avser miljöministern vidtaga för att undvika onödig miljöbelastning från importerade dieselbilar med undermålig avgasrening?
Svar på skriftlig fråga 1999/2000:709 besvarad av miljöminister Kjell Larsson
Svar på fråga 1999/2000:709 om import av äldre dieselbilar
Miljöminister Kjell Larsson
Agne Hansson har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att undvika onödig miljöbelastning från importerade dieselbilar med undermålig avgasrening.
Frågan är föranledd av den omfattande importen av äldre dieselbilar till Sverige från andra EU-länder. Ofta rör det sig om bilar av dålig kvalitet. En bakomliggande faktor är att Sverige har låg skatt för äldre dieselbilar medan andra medlemsländer beskattar dem högt.
Sveriges regler för import av äldre bilar från andra EU-länder var länge restriktiva. Avsikten var att endast bilar med modern avgasrening skulle tillföras den svenska bilparken. Dessa krav har successivt lindrats. Numera tillåts fri import av begagnade bilar från andra EU-länder med förbehållet att bilar som registrerats för första gången fr.o.m. 1989 måste uppfylla moderna krav på avgasrening för att få importeras till Sverige. Mot den bakgrunden är det inte aktuellt att ställa ytterligare tekniska krav på de begagnade bilar som förs in i Sverige.
Den fördelaktigare beskattningen av äldre dieselbilar jämfört med nyare bilar infördes den 1 oktober 1993 när kilometerskatten ersattes av dieselskatten. Skatten på diesel är lägre än på bensin. För att kompensera för den lägre dieselskatten höjdes fordonsskatten vid denna skatteomläggning. Avsikten var att behålla den tidigare principen om att den sammanlagda skatten per körd kilometer skulle vara densamma för bensin- och dieselbilar. För nya dieselbilar blev höjningen dessutom väsentligt större än för äldre. Skälet var att mildra effekterna för de befintliga dieselbilarna. I efterhand framstår denna uppdelning som tveksam miljömässigt. Trafikbeskattningsutredningen föreslog därför att skatten för äldre dieselbilar höjs till samma nivå som för nyare dieselbilar. Om förslaget genomförs kommer det troligen innebära att intresset för att importera äldre dieselbilar kommer att minska påtagligt.
Utredningens förslag har remissbehandlats. Merparten av remissinstanserna tillstyrker förslaget om att fordonsskatten ska jämställas för nya och äldre dieselbilar. Förslaget bereds nu i Regeringskansliet.
Dessutom vill jag framhålla att den höjning av dieselskatten som genomfördes vid årsskiftet bör bidra till att allmänt minska intresset för dieselbilar och därmed de negativa miljöeffekterna av dessa.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.