Höghastighetståg
Skriftlig fråga 2015/16:480 av Jimmy Ståhl (SD)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2015-12-10
- Överlämnad
- 2015-12-11
- Anmäld
- 2015-12-14
- Svarsdatum
- 2015-12-28
- Besvarad
- 2015-12-28
- Sista svarsdatum
- 2015-12-28
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Anna Johansson (S)
Sverigeförhandlingen handlar om att Sverige så snabbt som möjligt ska få sin första höghastighetsjärnväg, där tågen ska kunna köra i 320 kilometer i timmen. Tågen kommer att kunna köra från Stockholm till Göteborg på två timmar och till Malmö på två och en halv. Trafikverket har bedömt att 2035 är ett mål för när höghastighetsjärnvägen ska vara utbyggd i sin helhet och ha fått trafik.
Vid ett besök i Kina fick trafikutskottet se hur de bygger höghastighetsjärnväg i Kina. De bygger på broar, vilket förkortar byggtiden avsevärt, och deras beräkning är att de kan bygga samma sträcka på endast fem år.
Min fråga till statsrådet Anna Johansson är:
Tänker statsrådet vidta några åtgärder för att skapa förutsättningar för Trafikverket att gå över till det kinesiska byggsättet, som dessutom sparar värdefull mark och ger en säkrare järnväg utan plankorsningar?
Svar på skriftlig fråga 2015/16:480 besvarad av Statsrådet Anna Johansson (S)
Dnr N2015/08697/TIF | ||
Näringsdepartementet |
Infrastrukturministern |
Till riksdagen
Svar på fråga 2015/16:480 av Jimmy Ståhl (SD) Höghastighetståg
Jimmy Ståhl har frågat mig om jag tänker vidta några åtgärder för att skapa förutsättningar för Trafikverket att gå över till det kinesiska byggsättet, som dessutom sparar värdefull mark och ger en säkrare järnväg utan plankorsningar.
I Kina tillämpas flera olika tekniker för att bygga höghastighetsjärnvägar, inte enbart spår på broar. I Sverige är det Trafikverket som har i uppdrag att utreda vilken teknik som lämpar sig bäst för svenska höghastighetsjärnvägar. Trafikverket studerar fördelar och nackdelar med såväl lågbroar som mer konventionell teknik. Jag anser inte att vi politiker är de som är bäst lämpade att avgöra vilken teknik som fungerar bäst för olika järnvägssträckor. Det bör också tilläggas att de korta byggtider som omnämnts vid trafikutskottets resa till Kina inte kan översättas direkt till svenska förhållanden eftersom våra länders planeringsystem inklusive till exempel samrådsprocesser och miljölagstiftning ser olika ut.
Stockholm den 18 december 2015
Anna Johansson
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.