handelssystem med SO2 och NOx
Skriftlig fråga 2004/05:1388 av Thorén, Sverker (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2005-04-11
- Anmäld
- 2005-04-12
- Besvarad
- 2005-04-20
- Svar anmält
- 2005-04-20
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 11 april
Fråga 2004/05:1388
av Sverker Thorén (fp) till statsrådet Ulrica Messing om handelssystem med SO2 och NOxNOx, eller kväveoxider, är luftburna ämnen som bidrar till övergödningen genom att kväve (N) tillförs haven i form av luftnedfall. Inom EU beräknas sjöfarten fördubbla sina utsläpp från 2000 till 2030 och beräknas då stå för merparten av luftutsläppen av NOx inom EU. Ett handelssystem för NOx och SO2 skulle dock snabbt kunna minska dessa utsläpp radikalt. En katalysator på ett fartyg minskar NOx-utsläppen med 90 % och fartygen kan gå över till lågsvavligt bränsle. Tekniken finns men problemet är att en redare som investerar "för mycket" i miljöanpassning blir utkonkurrerad av redare som inte gör något alls. Ett utsläppshandelssystem skulle gynna de redare som vill gå före.
England och Holland vill att EU startar ett handelsystem för SO2 och NOx på samma sätt som redan skett med CO2. Holland har redan startat ett nationellt system. Ett handelsystem styr insatserna till de mest kostnadseffektiva åtgärderna vilket vi alla givetvis tjänar på. Det är dags att inse att vi i dag förfogar över ett nytt och effektivare verktyg inom miljöområdet. Politikerna kan besluta om hur mycket som totalt får släppas ut, utsläppshandelssystemet ser till att målet nås på det mest kostnadseffektiva sättet.
Min fråga till infrastrukturminister Ulrica Messing är vilka åtgärder hon ämnar vidta för att ett handelssystem med SO2 och NOx som kommer Östersjön till del snabbt införs.
Svar på skriftlig fråga 2004/05:1388 besvarad av Ulrica Messing
Svar på fråga 2004/05:1388 om handelssystem med SO2 och NOx
Statsrådet Ulrica Messing
Sverker Thorén har frågat mig vilka åtgärder jag kommer att vidta för att ett handelssystem med SO2 och NOx som kommer Östersjön till del snabbt införs.
Jag delar Sverker Thoréns syn på att det är angeläget att vi minskar utsläppen av luftföroreningar från sjöfarten. Som Sverker Thorén påpekar finns tekniken i form av svavelfattiga bunkeroljor och katalysatorer. Kostnaden för den typen av åtgärder är många gånger också lägre än för ytterligare åtgärder på landbaserade anläggningar.
I Sverige införde vi 1998, som första land i världen, miljödifferentierade farleds- och hamnavgifter. Det svenska systemet har därför uppmärksammats internationellt, bland annat av EU-kommissionen som i sin vitbok om den gemensamma transportpolitiken framhöll de svenska miljödifferentierade farledsavgifterna som en potentiell förebild. Vi har nu gått vidare och utvecklat systemet. Från den 1 januari i år gäller ett nytt system för farledsavgifter som både är kundvänligare och mer miljöstyrande. Regeringen fortsätter också arbetet för att systemet ska spridas internationellt. Sverige driver också frågor som rör sjöfartens negativa miljöpåverkan aktivt inom såväl EU som IMO.
I teorin skulle ett handelssystem kunna ge samma effekter som ett avgiftssystem. I praktiken finns dock många hinder på vägen att övervinna innan ett sådant system kan införas. Jag ser det därför inte som ett realistiskt alternativ för att på kort och medellång sikt minska utsläppen från sjöfarten i Östersjön.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.