hälsofarlliga partikelutsläpp från personbilar
Skriftlig fråga 2000/01:1340 av Nordlund, Harald (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-06-05
- Anmäld
- 2001-06-12
- Besvarad
- 2001-06-20
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:1340
av Harald Nordlund (fp) till miljöminister Kjell Larsson om hälsofarlliga partikelutsläpp från personbilarTraditionellt har man ställt tekniska krav på att dieselmotorer inte får släppa ut obegränsade mängder med partiklar. Man begränsar vikten men inte antalet partiklar. För bensinmotorer har man antagit att det är onödigt att ställa sådana krav. Nya utredningar från Vägverket har dock visat att direktinsprutade bensinmotorer har höga partikelutsläpp. Direktinsprutningen har fördelen att ge lägre bränsleförbrukning, men skapar samtidigt partiklar. Därför bör avgaskraven kompletteras såväl för Sverige som internationellt med avseende på partikelutsläpp från bensinbilar. Dessutom behöver mätmetoderna omarbetas så att man mäter både vikt och antal av utsläppta partiklar eftersom många små partiklar förmodas vara skadligare än färre tunga.
Med hänvisning till det anförda skulle jag vilja ställa följande fråga till miljöministern:
Vilka planer har ministern för att minska hälsoriskerna med partikelutsläpp från bilmotorer?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:1340 besvarad av miljöminister Kjell Larsson
den 19 juni
Svar på fråga 2000/01:1340 om hälsofarliga partikelutsläpp från personbilar
Miljöminister Kjell Larsson
Harald Nordlund har frågar mig vilka planer jag har för att minska hälsoriskerna med partikelutsläpp från bilmotorer. Bakgrunden är att det i dag inte finns något gränsvärde för partikelutsläpp från bensindrivna bilar. Samtidigt riskerar utsläppen av partiklar att öka när tekniken för direktinsprutning slår igenom i bilparken. Teknikens positiva sida är att den kan bidra till att infria EU:s mål för klimatpolitiken genom att minska bensinförbrukningen och därmed koldioxidutsläppen.
Frågeställaren har rätt i att avgaskraven för bensinbilar med direktinsprutning bör kompletteras med särskilda gränsvärden för partikelutsläppen. Frågan är bara när och hur detta ska ske.
Ett problem är att de avgaskrav som gäller inom EU från 2005 redan är antagna. Eftersom regelverket är totalharmoniserat får medlemsländerna inte fastställa ett särskilt gränsvärde för partiklar från bensinbilar, även om det visar sig motiverat. Först 2008@2010 torde det vara aktuellt att skärpa avgaskraven för lätta bilar i ytterligare ett steg. Då bör naturligtvis ett gränsvärde för partikelutsläpp från direktinsprutade bensinbilar ingå.
Precis som frågeställaren framhåller behöver det utvecklas metoder för att på ett bättre sätt mäta partikelutsläppen. Dagens viktmått är missvisande, partiklarnas antal och sammansättning är ofta viktigare för hälsoeffekterna än mängden i gram. Därför pågår på en europeisk nivå ett omfattande forskningsarbete kring dessa frågor. Sverige samarbetar tillsammans med ett par andra av EU:s medlemsländer om att ta fram kunskap om mät- och testmetoder samt om reningsutrustningens effektivitet. Inom det femte ramprogrammet för forskning bedriver kommissionen ett forskningsprojekt kring partikelutsläpp i vilket svenska forskare deltar. Avsikten är att detta underlag ska användas i utvecklingen av EU:s kommande avgaskrav.
Avslutningsvis vill jag säga att regeringen arbetar aktivt och långsiktigt med att minska hälsoeffekterna av partikelutsläpp från källor som mopeder, motorcyklar, arbetsmaskiner och fritidsbåtar. Även i dessa fall gäller det att i första hand få EU att anta avgaskrav som innebär att partikelutsläppen minskar kraftigt.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.