Gruvbrytning i Pajala och Kolari och behovet av infrastruktur
Skriftlig fråga 2008/09:84 av Åström, Karin (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2008-10-13
- Anmäld
- 2008-10-14
- Besvarad
- 2008-10-22
- Svar anmält
- 2008-10-22
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 13 oktober
Fråga
2008/09:84 Gruvbrytning i Pajala och Kolari och behovet av infrastruktur
av Karin Åström (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Det kanadensiska företaget Northland Resources planerar för gruvbrytning i Pajala och Kolari kommuner i Tornedalen. Inom fem–åtta år bedömer bolaget att produktion kommer att vara i gång i tre gruvor som kommer att producera ca 13 miljoner ton järnmalm per år samt mindre volymer koppar. Detta innebär ca 1 800 nya arbetstillfällen direkt i gruvproduktionen i svenska Pajala och finska Kolari. Totalt beräknas med kringnäringar ca 4 000 personer vara sysselsatta inom gruvnäringen.
Hur malmtransporterna ska ske är en viktig fråga att lösa. För närvarande pågår diskussioner om olika alternativa transportvägar på järnväg till hamnar för vidare utskeppning. Ett av alternativen är en ny järnväg i västlig riktning, som passerar antingen Gällivare eller Svappavaara, till Narviks hamn. Det andra alternativet är järnvägen på finska sidan längs gränsen och utskeppning via Kemi och en ny hamn i Storön, Kalix, som finns förprojekterad.
Finska regeringen har nyligen låtit gruvföretaget och Kolari kommun förstå att staten säkerställer infrastrukturen i norra Finland så att en nära och framtida gruvbrytning blir möjlig.
Avser statsrådet att säkerställa en god infrastruktur på svenska sidan som förutsättning för gruvbrytningen i Pajala?
Svar på skriftlig fråga 2008/09:84 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2008/09:84 Gruvbrytning i Pajala och Kolari och behovet av infrastruktur
Statsrådet Åsa Torstensson
Karin Åström har frågat mig om jag avser att säkerställa en god infrastruktur på svensk sida som förutsättning för gruvbrytningen i Pajala.
Den 16 oktober beslutade regeringen att uppdra åt Banverket, Vägverket och Sjöfartsverket att kartlägga den gränsöverskridande och angränsande landinfrastrukturen och sjöinfrastrukturen samt verksamheter kopplade till dessa som påverkar möjligheterna till en väl fungerande effektiv person- och godstrafik mellan Finland och Sverige. Liknande uppdrag ger den finska regeringen till motsvarande myndigheter i Finland. I uppdragen ingår att redogöra för standarden på infrastrukturen samt pågående och planerade objekt inom respektive transportslag. En framåtblickande analys ska också göras när det gäller vilka större eventuellt kommande infrastrukturprojekt som kan bidra till gränsregionens tillväxt. I uppdraget ingår också att särskilt redogöra för frågeställningar av gränsöverskridande karaktär där det finns fysisk infrastrukturplanering och resursutnyttjande som kan utvecklas genom en ökad samordning. I frågeställningar där andra nordiska och baltiska länder kan beröras ska det särskilt analyseras.
Det svenska banverket ska samordna uppdragen och sammanställa en gemensam rapport. Banverket ska ansvara för samordningen med finska myndigheter som genomför motsvarande uppdrag på uppdrag av det finska kommunikationsministeriet. I Banverkets samordningsuppgift ingår att samråd ska ske med Sveriges geologiska undersökning (SGU) och Länsstyrelsen i Norrbottens län. Uppdraget ska slutredovisas senast den 1 maj 2009.
Som ett led i inriktningsplaneringen för transportinfrastrukturen lämnade regeringen den 30 september propositionen Framtidens resor och transporter (prop. 2008/09:35) till riksdagen. Riksdagen bereder för närvarande regeringens förslag. Nästa steg i processen är åtgärdsplaneringen i vilken trafikverk och län bland annat ges i uppdrag att ta fram förslag till projekt som ska utveckla och effektivisera transportinfrastrukturen.
Resultatet från uppdraget om att kartlägga den gränsöverskridande transportinfrastrukturen mellan Sverige och Finland ska ingå som ett av underlagen till Banverket, Vägverket, Sjöfartsverket och Luftfartsstyrelsen i arbetet med att ta fram ett förslag till nationell trafikslagsövergripande åtgärdsplan.
Förslaget till nationell transportslagsövergripande åtgärdsplan ska, tillsammans med länens förslag till regionala planer, lämnas till regeringen under hösten 2009. Regeringen avser att efter beredning fastställa den nationella transportslagsövergripande planen samt ramarna för de regionala planerna i början av 2010. Av planerna kommer det att framgå vilka åtgärder för transportinfrastrukturen som prioriteras nationellt respektive regionalt. Vägverket, Banverket och Sjöfartsverket ska som en permanent åtgärd, främst i samband med framtagande av underlag inför planeringen och beslut om genomförande av infrastrukturobjekt, pröva möjligheterna till medfinansiering från olika intressenter. För att ett objekt ska kunna prioriteras ska projektet fullt ut vara finansierat av den statliga ramen och eventuell medfinansiering från andra intressenter.
När det gäller flygtrafik har staten tagit ett stort ansvar när det gäller möjligheten att ta sig med flyg till och från Pajala. Flygplatsen i Pajala har byggts respektive byggts ut under det senaste decenniet, delvis med hjälp av statliga medel. Rikstrafiken har skrivit ett nytt avtal om flygtrafik mellan Luleå och Pajala från slutet av oktober 2008 och tre år framåt. Hela nettokostnaden betalas av staten.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.