godstrafik på järnväg
Skriftlig fråga 2000/01:1268 av Bergström, Sven (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-05-18
- Anmäld
- 2001-05-29
- Besvarad
- 2001-05-31
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:1268
av Sven Bergström (c) till näringsminister Björn Rosengren om godstrafik på järnvägI debatten om framtida transporter framhålls ofta, inte minst för miljöns skull, att strävan bör vara att föra över mer och mer av de långväga godstransporterna på järnväg och sjöfart medan lastbilen har sin plats främst för de kortare transporterna. Dessvärre förefaller utvecklingen gå rakt motsatt väg då järnvägstransporterna får allt svårare att hävda sig och lastbilen hela tiden ökar i andel. Statens institut för kommunikationsanalys, SIKA, bekräftar detta i sina prognoser för framtiden.
Mycket illavarslande är att det gamla SJ Gods som nu blivit Green Cargo och som är helt dominerande när det gäller godstransporterna på järnväg i bl.a. medieintervjuer signalerat en mycket passiv hållning när det gäller egna ambitioner att utveckla godstransporterna på järnväg. Detta bekräftas av en rad rapporter från olika företag runtom i landet bl.a. mindre sågverk och andra företag i Dalarna och Gävleborg som varslats om rena chockhöjningarna av fraktpriserna på järnväg från den 1 juli. Avsikten är uppenbarligen att Green Cargo ska "slippa" dessa begränsade volymer av rundvirke och sågade trävaror. Därmed är det återstående alternativet för företagen att föra över godset på lastbil med bl.a. ökad trängsel, ökat vägslitage och ökad miljöbelastning som följd.
Vilka åtgärder avser näringsministern vidta för att öka andelen av den totala godstransportmängden som går via järnväg?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:1268 besvarad av
den 31 maj
Svar på fråga 2000/01:1268 om godstrafik på järnväg
Näringsminister Björn Rosengren
Sven Bergström har frågat mig vilka åtgärder jag avser vidta för att öka andelen av den totala godstransportmängden som går via järnväg. Frågan ställs mot bakgrund av vissa åtgärder som Green Cargo aviserat beträffande styckegodshanteringen.
Green Cargo AB agerar på en avreglerad godstransportmarknad. Det står alltså fritt för kunderna att förhandla med andra operatörer på såväl järnväg som andra trafikmedel när det gäller att åstadkomma effektiva transporter till ett konkurrenskraftigt pris. Kunderna är alltså inte som tidigare enbart hänvisade till en, statlig operatör. Jag tror för egen del att järnvägstransporter kan fortsätta att spela en viktig roll för godstransportförsörjningen i många olika delar av landet. Men det kräver att järnvägstransporterna blir mer anpassade till kundernas behov och samtidigt företagsekonomiskt lönsamma för järnvägsoperatörerna. Green Cargo arbetar nu för att utveckla sådana transportlösningar inom ramen för sin verksamhet. Motsvarande arbete sker även inom andra operatörer. Jag tror att detta är rätt väg att gå för att på sikt få mer konkurrenskraftiga godstransporter på järnväg.
Regeringen har som inriktning att åstadkomma ett både effektivt och långsiktigt hållbart godstransportsystem med järnvägen som en viktig del. Godstransportdelegationen, med representanter från näringsliv och staten, har haft regeringens uppdrag att utforma en strategi just utifrån denna inriktning. Även förslag rörande järnvägen ingår. Delegationen kommer att presentera sitt slutbetänkande nu i juni månad. Dessutom avser regeringen att inom kort tillsätta en utredning med uppgift att se över regelverket inom järnvägssektorn bl.a. till följd av EU:s nya politik på området, men också på grund av utvecklingen här hemma. Jag avser att i direktivet till denna utredning särskilt peka på behovet av att ge förslag för att öka järnvägens konkurrenskraft vad gäller godstransporter.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.