godstrafik på järnväg

Skriftlig fråga 2000/01:1268 av Bergström, Sven (c)

den 18 maj

Fråga 2000/01:1268

av Sven Bergström (c) till näringsminister Björn Rosengren om godstrafik på järnväg

I debatten om framtida transporter framhålls ofta, inte minst för miljöns skull, att strävan bör vara att föra över mer och mer av de långväga godstransporterna på järnväg och sjöfart medan lastbilen har sin plats främst för de kortare transporterna. Dessvärre förefaller utvecklingen gå rakt motsatt väg då järnvägstransporterna får allt svårare att hävda sig och lastbilen hela tiden ökar i andel. Statens institut för kommunikationsanalys, SIKA, bekräftar detta i sina prognoser för framtiden.

Mycket illavarslande är att det gamla SJ Gods som nu blivit Green Cargo och som är helt dominerande när det gäller godstransporterna på järnväg i bl.a. medieintervjuer signalerat en mycket passiv hållning när det gäller egna ambitioner att utveckla godstransporterna på järnväg. Detta bekräftas av en rad rapporter från olika företag runtom i landet bl.a. mindre sågverk och andra företag i Dalarna och Gävleborg som varslats om rena chockhöjningarna av fraktpriserna på järnväg från den 1 juli. Avsikten är uppenbarligen att Green Cargo ska "slippa" dessa begränsade volymer av rundvirke och sågade trävaror. Därmed är det återstående alternativet för företagen att föra över godset på lastbil med bl.a. ökad trängsel, ökat vägslitage och ökad miljöbelastning som följd.

Vilka åtgärder avser näringsministern vidta för att öka andelen av den totala godstransportmängden som går via järnväg?