godsfärjeförbindelse
Skriftlig fråga 1998/99:773 av Sellén, Birgitta (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 1999-06-28
- Anmäld
- 1999-07-06
- Besvarad
- 1999-08-09
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 28 juni
Rederiet Botnia Link AB har planerat att öppna en godsfärjeförbindelse mellan Härnösand och Vasa i Finland. Botnia Link AB kommer inte att sätta in en passagerarfärja utan erbjuder ett alternativ för tunga transporter på väg. I stället för omvägen runt Bottenhavet och Bottenviken skall åkerierna kunna välja färja. Färjan kommer att kunna ta 50 000 ton farligt gods som i dag går med lastbil runt Bottenviken. Kommer färjetrafiken i gång får vi bort farligt gods från vägarna och tätorterna. Det är viktigt ur miljösynpunkt.
Överfartstiden från Härnösand till Vasa kommer att ta knappt åtta timmar. I planeringen finns också en kompletterande färjelinje mellan Trondheim och Newcastle med samordnad tidtabell. Transporttiden på rutten Finland-Storbritannien kan enligt Botnia Links beräkningar förkortas med 12-18 timmar. Denna beräkning baseras på den trafik som i dag går från Åbo via Stockholm och Göteborg till Storbritannien. Transport med färja är betydligt bättre för miljön än att köra många mil längs våra vägar. Dels sliter det mindre på våra redan tungt belastade och nedslitna vägar, dels slipper vi avgaserna från de aktuella godstransporterna. En annan viktig aspekt är att chaufförerna kan ta sin vilopaus under färjetransporten. Näringsdepartementet har behandlat ärendet och dessvärre helt nyligen avslagit det. Med tanke på alla negativa effekter på miljön som detta avslag medför så vill jag ställa en fråga till miljöminister Kjell Larsson.
Avser miljöministern verka för att ovan angivna landtransporter växlas över till färjetransporter?
Svar på skriftlig fråga 1998/99:773 besvarad av
- Näringsminister Björn Rosengren
den 9 augusti
Birgitta Sellén har frågat miljöministern om han avser att verka för att landsvägstransporter med farligt gods runt Bottenviken växlas över till färjetransporter.
Näringsdepartementet och Miljödepartementet har ett delat ansvar för transportsektorns miljöfrågor. Näringsdepartementet har dock ett övergripande sektorsansvar för transportsektorn. Därför har frågan överlämnats till mig.
Först vill jag klargöra att regeringens beslut angående Botnia Link grundar sig på principen att regeringen generellt sett inte lämnar stöd till transporter. Sådant stöd skulle dessutom strida mot gällande statsstödsregler. Däremot kan staten upphandla vissa angelägna transporter eller bidra till verksamhet i vissa delar av landet i form av regionalpolitiskt motiverat transportstöd.
Det är riktigt att landsvägstransporter medför en miljöpåverkan och att riskerna med transporter av farligt gods är större än om transporten skulle ske med ett annat transportslag. Därför betonades i den transportpolitiska propositionen som riksdagen antog i juni 1998 vikten av att varje transportslag skall bära sina kostnader, inklusive en internalisering av externa kostnader som miljökostnader. I propositionen föreslog regeringen därför ett antal åtgärder för att rätta till den i vissa avseenden snedvridna konkurrenssituationen mellan olika transportslag. Avsikten är att skapa en rättvisare prissättning och därigenom ge transportköparen bättre förutsättningar att göra ett samhällsekonomiskt riktigt val av transporttjänst. Bl.a. föreslogs sänkta banavgifter för tågtrafiken och höjd beskattning av tunga fordon inom vägtransportområdet. Eftersom Sverige till följd av den internationella konkurrensen inte ensidigt kan höja beskattning och avgifter för tunga lastbilar måste detta arbete drivas främst inom EU. Sverige har varit och kommer framgent att vara pådrivande i detta arbete.
En överföring av transporter från landsväg till andra transportslag är i många fall önskvärd av miljöskäl. Genom beslutet att bygga Botniabanan kommer möjligheterna att finna långsiktigt hållbara alternativ till de transporter som avses i frågan att öka väsentligt. Järnvägstransporter är ett väl så bra alternativ som färjetransporter för att minska miljöpåverkan.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.