Gillbergavägen i Eskilstuna
Skriftlig fråga 2001/02:224 av Bjurling, Laila (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-11-16
- Anmäld
- 2001-11-27
- Besvarad
- 2001-11-27
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 17 november
Fråga 2001/02:224
av Laila Bjurling (s) till näringsminister Björn Rosengren om Gillbergavägen i EskilstunaKorsningen mellan väg och järnväg vid Gillbergavägen i Eskilstuna har under lång tid varit en besvärlig punkt med långa köbildningar då tågen passerar.
Då biltrafiken ökat är Gillbergavägen nu den mest belastade vägsträckan i kommunen med 19 000 fordon per dygn. Troligtvis är det få plankorsningar med järnväg i Sverige som har en sådan trafikbelastning som den vid Gillbergavägen.
Eftersom korsningen ligger centralt i Eskilstuna, och det finns krav på att järnvägen ska vara öppen under hela byggnadstiden, krävs onormalt omfattande tillfälliga lösningar. Den strikt ekonomiska samhällsnyttan blir därför låg. Därmed behålls de långa köerna samtidigt som järnvägen får bära hundhuvudet för en trög trafikapparat.
En satsning på planskild korsning vid Gillbergavägen skulle ta bort det sista järnvägshindret i centrala Eskilstuna och komplettera den positiva bild som Eskilstuna fått av järnvägen i samband med Svealandsbanan.
Med anledning av ovanstående vill jag ställa följande fråga till näringsministern:
Vad avser näringsministern vidta för åtgärder för att underlätta byggandet av planskilda korsningar med järnväg i centrala stadslägen?
Svar på skriftlig fråga 2001/02:224 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
den 27 november
Svar på fråga 2001/02:224 om Gillbergavägen i Eskilstuna
Näringsminister Björn Rosengren
Laila Bjurling har frågat mig vilka åtgärder jag avser vidta för att underlätta byggandet av planskilda korsningar med järnväg i centrala stadslägen. I frågan tas Gillbergavägen i Eskilstuna upp som ett exempel på en besvärlig korsningspunkt mellan väg och järnväg.
Arbetet med att minska antalet korsningar i plan mellan vägar och järnvägar är angeläget för att förbättra framkomligheten och säkerheten, främst för bilister, cyklister och gående. Jag har erfarit att Banverket för närvarande genomför en förstudie för korsningen mellan Gillbergavägen och TGOJ-banan. Förstudien visar att korsningspunkten är byggnadstekniskt komplicerad vilket innebär att kostnaden för en planskild korsning blir 68,5 miljoner kronor. I förstudien anges att utbyggnaden ej är samhällsekonomiskt lönsam. Banverket har ännu inte tagit ställning till förstudien.
Regeringen har i propositionen Infrastruktur för ett långsiktigt hållbart transportsystem (prop. 2001/02:20) föreslagit att vägledande för prioritering av åtgärder ska vara samhällsekonomisk lönsamhet för föreslagna åtgärder, där hänsyn också tas till hur mycket åtgärderna bidrar till uppfyllelse av de transportpolitiska målen. I propositionen föreslås en planeringsram för investeringar i järnvägar på 100 miljarder kronor för perioden 2004@2015. Det är Banverkets ansvar att i den fortsatta planeringsprocessen bedöma behovet av en planskildhet vid Gillbergavägen jämfört med andra järnvägsinvesteringar i landet. Banverkets kommande planförslag för perioden 2004@2015 kommer sedan att fastställas av regeringen.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.