förnybara drivmedel
Skriftlig fråga 2000/01:1422 av Ringqvist, Jonas (v)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-06-15
- Besvarad
- 2001-06-25
- Anmäld
- 2001-09-18
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:1422
av Jonas Ringqvist (v) till miljöminister Kjell Larsson om förnybara drivmedelEU-kommissionen föreslår att 7 % av drivmedlen år 2010 ska vara alternativa. I dag är drivmedel till nästan 100 % fossila. Detta är inte långsiktigt hållbart av flera skäl. Dels tar de fossila drivmedlen slut eftersom de är en ändlig resurs, och dels bildas det koldioxid vid förbränningen som ansamlas i atmosfären och där bidrar koldioxiden till den alltmer omtalade och alarmerande växthuseffekten.
Kommissionens förslag ska ses mot denna bakgrund och den goda ambitionen att försöka vända utvecklingen i hållbar riktning.
Det är ett bra förslag och borde resultera i ett motsvarande förslag för svenskt vidkommande. Även Sverige borde sätta upp ett tidsbestämt mål för bruket av förnybara bränslen. En metod för att snabbt och effektivt introducera alternativa bränslen i större skala är att införa gröna certifikat för drivmedel @ det innebär enkelt uttryckt att både producenter och konsumenter åläggs att en viss andel av drivmedlet man omsätter ska vara förnybar.
Vad avser miljöministern att göra för att påskynda användningen av förnybara drivmedel?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:1422 besvarad av miljöminister Kjell Larsson
Svar på fråga 2000/01:1422 om förnybara drivmedel
Miljöminister Kjell Larsson
Jonas Ringqvist har frågat mig vad jag avser att göra för att påskynda användningen av förnybara drivmedel.
Transporterna står för en stor andel av både hälso- och miljöfarliga utsläpp. Det är särskilt viktigt att åtgärder vidtas för att minska de klimatpåverkande koldioxidutsläppen från trafiksektorn, då denna sektor är en av de största utsläppskällorna i dag.
Det har skett en teknisk utveckling på senare tid som dels lett till en bättre reningsteknik, dels en minskad bränsleförbrukning. När det gäller introduktionen av alternativa drivmedel har utvecklingen varit mindre konsekvent. Inom ramen för de statliga bidragen till lokala investeringsprogram, som ökar den ekologiska hållbarheten i samhället, har 340 miljoner kronor gått till åtgärder som syftar till att producera eller underlätta för alternativa fordonsbränslen. Förutom ekonomiskt stöd till själva framställningen av alternativa drivmedel, så har pengar gått till nya tankställen, biogasfordon, konvertering till biogasdrift m.m. Av de 340 miljoner kronorna har ca 15 gått till andra bränslen än biogas, dvs. etanol och DME.
För att ytterligare stimulera en fortsatt introduktion av alternativa drivmedel avser regeringen, såsom angavs i vårpropositionen 2001, att fastlägga en strategi för hur en skattenedsättning för dessa drivmedel ska ske. Strategin ska bygga på i förväg särskilt uppställda kriterier, såsom att de aktuella projekten ska avse teknologisk utveckling och resultera i processer eller produkter som är miljövänliga alternativ till konventionella drivmedel. Nedsättningarna ska ske genom en begränsning av det sammanlagda uttaget av energi- och koldioxidskatt. De ska på ett kostnadseffektivt sätt bidra till ökad miljönytta och till samhällsekonomiskt effektiva lösningar på området.
Möjligheterna till skattenedsättning på förnybara bränslen begränsas delvis av EU-direktivet om harmonisering av strukturerna för punktskatter på mineraloljor (mineraloljedirektivet), som medger möjligheter till skattebefrielse för bränslen under vissa förutsättningar. Regeringen måste därmed ta hänsyn till detta direktiv vid framtagandet av en strategi för alternativa bränslen.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.