Fordonens roll i dödsfallen på jobbet
Skriftlig fråga 2023/24:438 av Patrik Lundqvist (S)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2023-12-21
- Överlämnad
- 2023-12-21
- Besvarad
- 2024-01-04
- Svarsdatum
- 2024-01-04
- Sista svarsdatum
- 2024-01-04
- Anmäld
- 2024-01-16
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Paulina Brandberg (L)
Den senaste tiden har av förklarliga, och beklagliga, skäl dödsfall och olyckor på arbetsplatser uppmärksammats extra mycket. Det är i sig bra, även om jag verkligen hade velat att det inte fanns anledning till det. Alla människor har en okränkbar rätt att komma hem helskinnade från jobbet och att få sina anhöriga tillbaka efter arbetsdagen, varje dag året om hela livet.
Det är i Sverige framför allt två branscher som är extra hårt drabbade av olyckor med dödlig utgång i Sverige: Dels är det den nu uppmärksammade byggbranschen där mycket finns att göra för att skapa ordning och reda på arbetsplatserna, med tydligare ansvarsfördelning och ett ökat straffansvar som exempel på vad som kan göras. Dels har vi också vägtrafiken som är hårt drabbad av olyckor med dödlig utgång.
Grovt räknat är mellan var tredje och var fjärde arbetsplatsolycka de senaste åren också en vägtrafikolycka. Räknar man antalet dödsfall där ett fordon varit inblandat – både på allmän väg och på arbetsplatser – ser man att nära hälften av alla dödsfall har fordon inblandade i olyckan. Det kan alltså handla om truckar på en industri eller en dumper i en gruva och så vidare.
Det här är inte acceptabelt, och vi måste göra allt vi kan för att även yrkeschaufförer, vägarbetare och andra som finns runt om trafiken, eller arbetar runt fordon på arbetsplatsen, ska ha en tryggare arbetssituation.
Man kan alltså konstatera att om man vill uppnå den nollvision som finns är arbetsfordon, oavsett om det är truckar eller långtradare och så vidare, en kategori där man behöver fundera lite extra runt säkerheten.
Med anledning av ovanstående vill jag ställa följande fråga till statsrådet Paulina Brandberg:
Vad gör statsrådet, inom sitt ansvarsområde, för att utveckla tryggare fordon och säkerställa att alla fordon följer regelverken och är så säkra som de kan vara, och har statsrådet och regeringen någon ambition att till exempel ställa större krav på modern säkerhetsutrustning, till exempel backkameror, på yrkes- och arbetsfordon?
Svar på skriftlig fråga 2023/24:438 besvarad av Statsrådet Paulina Brandberg (L)
Svar på fråga 2023/24:438 av Patrik Lundqvist (S)
Fordonens roll i dödsfallen på jobbet
Patrik Lundqvist har frågat mig vad jag, inom mitt ansvarsområde som statsråd, gör för att utveckla tryggare fordon och säkerställa att alla fordon följer regelverken och är så säkra som de kan vara. Vidare har han frågat mig om jag och regeringen har någon ambition att till exempel ställa krav på modern säkerhetsutrustning, till exempel backkameror, på yrkes- och arbetsfordon.
Jag vill börja med att tacka Patrik Lundqvist för en viktig och angelägen fråga. Det gångna året är ett mörkt år sett till antalet dödsolyckor på svenska arbetsplatser. Detta är självklart oacceptabelt. Ingen ska dö, bli skadad eller sjuk till följd av sitt arbete eller på grund av att yrkes- och arbetsfordon är tillräckligt säkra.
Fordon som är avsedda att användas huvudsakligen på väg godkänns i regel enligt harmoniserade EU-förfaranden, så som EU-förordningen 2018/858 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon. Förordningen ställer tydliga krav på fordonens säkerhet och nya krav tillkommer dessutom löpande allteftersom nya tekniker utvecklas. Transportstyrelsen är typgodkännandemyndighet i Sverige och ansvarar för att de fordon som godkänns av myndigheten lever upp till kraven som finns i regelverket. I rollen som typgodkännandemyndighet ingår att fortlöpande kontrollera tillverkarnas tekniska förmåga, kvalitetsledningssystem och att de har rutiner för produktöverensstämmelse. Om brister upptäcks på en produkt inleds en utredning för att säkerställa att tillverkaren har en tillfredsställande plan för att åtgärda bristen. När fordon sedan framförs i trafik har ägaren en skyldighet att se till att underhålla och sköta det så att det är i föreskrivet skick.
Den svenska arbetsmiljölagstiftningen bygger på att arbetsgivaren samverkar med arbetstagarna i syfte att åstadkomma en bra arbetsmiljö. Det gäller även om arbetet innebär att köra ett fordon eller på något annat sätt yrkesmässigt befinna sig i trafiken. Arbetsgivaren ska undersöka arbetsförhållandena och bedöma riskerna för att kunna vidta rätt åtgärder för att förebygga ohälsa och olycksfall. Arbetsmiljöverket har, enligt förordningen (2007:913) med instruktion för Arbetsmiljöverket, ansvaret att vara marknadskontrollmyndighet och utöva marknadskontroll enligt EU:s rättsakter om maskiner. Arbetsmiljöverket har vidare bland annat beslutat om föreskrifter vad gäller användning av truckar (AFS 2006:5).
Stockholm den 4 januari 2024
Paulina Brandberg
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.