flygtrafiken i Norrlands inland
Skriftlig fråga 2003/04:784 av Ångström, Yvonne (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2004-02-17
- Inlämnad
- 2004-02-17
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Besvarad
- 2004-03-02
- Svar anmält
- 2004-03-03
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2003/04:784
av Yvonne Ångström (fp) till statsrådet Ulrica Messing om flygtrafiken i Norrlands inlandRikstrafiken har föreslagit en minskning av flygturerna till flygplatserna i Norrlands inland under återstoden av år 2004. Detta skulle innebära att trafikplikten inte uppfylls, och det leder till en försämring för både privatpersoner och företagare.
En viktig förutsättning för att satsa på företagande i Norrlands inland är att det finns kontinuitet och stabilitet i transportmöjligheterna, bland annat flyget.
Det är därför förödande att minska antalet turer.
Jag vill därför fråga statsrådet:
Vad avser statsrådet att göra för att garantera att Rikstrafiken kan erbjuda oförändrad turtäthet till Norrlands inland?
Svar på skriftlig fråga 2003/04:784 besvarad av Ulrica Messing
den 2 mars
Svar på fråga 2003/04:784 om flygtrafiken i Norrlands inland
Statsrådet Ulrica Messing
Yvonne Ångström har frågat mig vad jag avser att göra för att garantera att Rikstrafiken kan erbjuda oförändrad turtäthet till Norrlands inland.
Jag vill först betona att jag delar Yvonne Ångströms åsikt om betydelsen av goda transportmöjligheter för en positiv regional utveckling. I Norrlands inland, där avstånden är långa, är givetvis flyget ett centralt transportslag.
Rikstrafiken har av regeringen den 10 januari 2002 fått i uppdrag att upphandla flygtrafiken mellan Arlanda och de regionala flygplatserna i Arvidsjaur, Gällivare, Hemavan, Lycksele, Storuman och Vilhelmina. Förutsättningarna för trafiken har fastställts av regeringen den 20 december 2001 genom beslut om allmän trafikplikt. Däri anges bland annat minimikrav i fråga om turtäthet och antal platser. Rikstrafiken har att upphandla trafik inom ramen för tillgängliga medel. Den av myndigheten upphandlade flygtrafiken kostade år 2001 ca 4,5 miljoner kronor. År 2003 kostade flygtrafiken över 100 miljoner kronor. Kostnadsökningen har hittills varit möjlig att hantera genom besparingar i samband med annan trafikupphandling. Rikstrafikens budgetprognoser visar emellertid att kostnaderna för den upphandlade trafiken inte längre ryms inom anslagsramen för åren 2004 och 2005.
Utvecklingen för svensk inrikes flygtrafik har varit dramatisk efter år 2001. Trafiken på Arlanda flygplats har minskat två år i följd och flygbolagen har kraftigt dragit ned sin produktion. Den negativa utvecklingen märks också i den av Rikstrafiken upphandlade flygtrafiken. Kostnaderna har snabbt ökat och antalet passagerare har totalt sett minskat. Rikstrafikens egen statistik visar att antalet passagerare minskat med 12 % under perioden 2000@2003. Trots det har utbudet av upphandlad flygtrafik kvarstått oförändrat. När efterfrågan viker har Rikstrafiken skäl att förändra och minska utbudet. En sådan anpassning har också stöd i allmänna förvaltningsrättsliga principer, bland annat genom kravet på god hushållning med statens medel.
Avslutningsvis vill jag poängtera att trots tänkta reduceringar kommer det trafikutbud som finns kvar att rimligt motsvara behovet av flygtrafik på Norrlands inland.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.