Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

flygtrafiken i inlandet

Skriftlig fråga 2002/03:335 av Öberg, Maria (s)

Frågan är besvarad

Händelser

Anmäld
2002-12-18
Inlämnad
2002-12-18
Besvarad
2002-12-27
Svar anmält
2003-01-21

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 17 december

Fråga 2002/03:335

 av Maria Öberg (s) till statsrådet Ulrica Messing om flygtrafiken i inlandet

Norrbottens inland står just nu inför en stor utmaning, att utveckla nya näringar som komplement till basindustrierna. Biltestverksamhet är ett framgångsrikt exempel på det. Att på ett tillfredsställande sätt kunna tillmötesgå den internationella bilindustrins behov av olika lösningar för testning i kallt klimat är en angelägen uppgift för oss. Ett viktigt arbete har utförts den senaste tiden med stor hjälp från Näringsdepartementet till exempel med utbyggnaden av bredband och kartläggning av framtidens boendebehov.

Därutöver har väl fungerande flygförbindelser avgörande betydelse, inte bara för bilindustrin utan för alla näringar i Norrbottens inland. Flygbolaget som i dag trafikerar Arvidsjaur efter upphandling av Rikstrafiken, tar inte sitt uppdrag på allvar. Förutom att resorna har blivit betydligt dyrare, håller flygbolaget inte tidtabellen. Dessutom har vikten för bagage man får ta med sig sänkts, vilket innebär att bagage blir kvar på Arlanda. Sådan service är helt enkelt oacceptabel! På grund av detta tar allt fler flyget till Luleå och fortsätter resan därifrån med bil. Förutom den olägenhet längre resor innebär för resenärerna, försämrar detta ytterligare förutsättningarna för flygtrafiken till Arvidsjaur.

Jag vill fråga statsrådet Ulrica Messing vilka åtgärder hon avser att vidta för att flygtrafiken i Norrbottens inland ska fungera på ett normalt sätt.

Svar på skriftlig fråga 2002/03:335 besvarad av Ulrica Messing

den 19 december

Svar på fråga 2002/03:335 om flygtrafiken i inlandet

Statsrådet Ulrica Messing

Maria Öberg har frågat mig vilka åtgärder jag avser vidta för att flygtrafiken i Norrbottens inland ska fungera på ett normalt sätt.

Först av allt vill jag betona att jag delar Maria Öbergs oro för flygtrafiken till och från Norrlands inland. Den övergripande målsättningen inom transportpolitiken är ju att säkerställa en effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgarna och näringslivet i hela landet. I avsaknaden av alternativa transportmöjligheter är en väl fungerande flygtrafik väsentlig för stora delar av Norrlands inland. Detta är ju också skälet till att regeringen har beslutat införa allmän trafikplikt och att uppdra åt Rikstrafiken att upphandla flygtrafik på ett antal linjer.

Den 27 oktober 2002 startade den av staten upphandlade flygtrafiken på tio inrikeslinjer. Trafiken bedrivs av tre flygbolag. Danish Air Transport (DAT) bedriver trafiken på destinationerna Gällivare, Arvidsjaur, Lycksele, Storuman, Hemavan och Vilhelmina. Trafikstarten har inte varit problemfri för DAT och kvaliteten på trafiken har inte varit tillfredsställande. Framför allt har klagomål riktats mot bokningssystemet och tillgången till rabatterade biljetter. Kritik har även riktats mot det trafikupplägg som gäller och mot de flygplan som bolaget använder.

En stor del av DAT:s problem kan härledas till att bolaget i anbudet hade utlovat trafik med en större flygplanstyp. Ett löfte som dock inte kunde uppfyllas, eftersom bolaget inte kunde få fram något plan av den typen. Detta stod klart så sent att Rikstrafiken i praktiken inte hade något annat val än att godkänna att bolaget flög med en mindre flygplanstyp. Detta ledde dock till att Rikstrafiken och DAT mycket sent kunde underteckna avtalet om trafiken, vilket i sin tur ledde till att bolagets förberedelsearbete försenades kraftigt, bland annat med bokningssystem och avtal med flygplatser och andra flygbolag.

Som en följd av de svårigheter som DAT haft sedan trafikstarten så har bolaget sagt upp avtalet med Rikstrafiken. Motiveringen var att resandet är väsentligt lägre än beräknat, vilket ger lägre intäkter, och att den flygplanstyp man förfogar över inte är lämplig för trafikuppgiften.

I första hand är det ett ansvar för Rikstrafiken att lösa den situation som uppstått på grund av att DAT sagt upp avtalet. Rikstrafikens primära uppgift måste vara att dels hitta en temporär lösning till dess en ny upphandling kan genomföras och dels genomföra en upphandling som ger en långsiktigt tillfredsställande lösning. Detta arbete måste bedrivas i samverkan med berörda parter och där alla måste ta ett gemensamt ansvar att på ett konstruktivt sätt bidra till att finna lösningar på den situation som uppstått.

Jag följer kontinuerligt utvecklingen och Näringsdepartementet har fortlöpande kontakter med Rikstrafiken. Departementet har även haft ett flertal kontakter med berörda flygplatser för att inhämta information och synpunkter.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.