flyglinjen Torsby-Hagfors-Arlanda
Skriftlig fråga 2004/05:223 av Gerdin, Viviann (c)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2004-10-27
- Inlämnad
- 2004-10-27
- Fördröjd
- Ärendet var fördröjt
- Besvarad
- 2004-11-10
- Svar anmält
- 2004-11-10
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 27 oktober
Fråga 2004/05:223
av Viviann Gerdin (c) till statsrådet Ulrica Messing om flyglinjen Torsby/Hagfors@ArlandaFör glesbygdskommunerna i norra Värmland är det av stor betydelse att ha tillgång till flyget som en snabb "kommunikationsväg" för att motverka nackdelarna av långa och tidsödande transportavstånd. För både Hagfors och Torsby kommun har den dagliga flyglinjetrafiken till Arlanda varit av särskild betydelse eftersom det saknas tillgång till alternativa direktkommunikationer.
Tyvärr har mörka moln hopat sig för den framtida flyglinjetrafiken mellan Torsby/Hagfors@Arlanda, detta på grund av sparbeting som drabbat Rikstrafiken som sköter upphandlingen för sträckan. De fastställda transportpolitiska målen borde vara vägledande vid trafikupphandling för flyglinjen, inte fördyrad upphandling på andra transportsträckor. Det är inte acceptabelt att Rikstrafikens underskott från föregående år ska vara avgörande för flygtrafiken för norra Värmland, en region starkt beroende av direktflyget mellan Torsby@Arlanda. Den situation som Rikstrafiken har hamnat i kräver att ansvarigt statsråd ingriper.
Jag vill också göra statsrådet uppmärksam på att Luftfartsverket har beviljat ett statligt stöd på 21 miljoner för ombyggnation av terminal, driftsbyggnad och teknisk utrustning med mera.
Med hänvisning till ovanstående vill jag ställa frågan till statsrådet Ulrika Messing:
Vilka åtgärder kommer statsrådet att vidta för att de transportpolitiska målen ska vara vägledande för att säkra det fortsatta driftbidraget för flyglinjen Torsby/Hagfors@Arlanda?
Svar på skriftlig fråga 2004/05:223 besvarad av Ulrica Messing
Svar på fråga 2004/05:223 om flyglinjen Torsby/Hagfors-Arlanda
Statsrådet Ulrica Messing
Viviann Gerdin har frågat mig vilka åtgärder jag kommer att vidta för att de transportpolitiska målen ska vara vägledande för att säkra det fortsatta driftbidraget för flyglinjen Torsby/Hagfors @ Arlanda.
Låt mig först understryka det som Viviann Gerdin ger uttryck för i sin fråga, nämligen flygets betydelse för de långväga transporterna i Sverige i de fall det inte finns tillgång till tillfredsställande alternativa transportmöjligheter.
Flygplatserna i Torsby och Hagfors är kommunalt ägda men staten bidrar till flygverksamheten, dels genom ett årligt driftbidrag till de båda flygplatserna, dels genom att via Rikstrafiken upphandla flyglinjen Torsby/Hagfors @ Arlanda. Statens totala kostnad för dessa insatser till de båda flygplatserna uppgår 2004 till knappt 12 miljoner kronor.
Länsstyrelsen Värmland har den 19 april 2004 fastställt länsplan för regional transportinfrastruktur i Värmlands län. I planen prioriteras åtgärder på Torsby flygplats med totalt 21 miljoner kronor i beräknat statsbidrag.
Rikstrafiken har enligt regleringsbrevet till uppgift att vid behov upphandla transportpolitiskt motiverad interregional persontrafik som inte upprätthålls i trafikhuvudmännens regi och där det saknas förutsättningar för kommersiell drift. Rikstrafikens verksamhet, omfattande bland annat trafikupphandlingar, bygger således på att verka för de transportpolitiska målen.
Just nu befinner sig Rikstrafiken i en svår ekonomisk situation och kommer enligt myndighetens senaste beräkningar för 2004 att överskrida anslagna medel med uppskattningsvis 87 miljoner kronor vilket betyder att myndighetens anslagssparande och anslagskredit behöver tas i anspråk.
För att möta de ökade utgifterna föreslog regeringen i budgetpropositionen att Rikstrafiken 2005 ska erhålla extra medel på 30 miljoner kronor. Då det överskridna anslaget är betydligt större måste besparingsåtgärder vidtas.
Därför ser Rikstrafiken över hela sin upphandlingsverksamhet i syfte att identifiera möjliga besparingsåtgärder. En svårighet i sammanhanget är att Rikstrafiken är bunden i trafikavtal som löper på flera år vilket minskar myndighetens handlingsfrihet på kort sikt. Rikstrafikens besparingsåtgärder gäller alla trafikslag och, utgår jag ifrån, med utgångspunkt i både myndighetens transportpolitiska uppgifter och den ekonomiska situationen.
När det gäller flyget har Rikstrafiken till regeringen hemställt om att lösas från uppdraget att upphandla flygtrafik på sträckorna Pajala @ Luleå, Storuman @ Arlanda samt Torsby/Hagfors @ Arlanda med början från oktober 2005. Den frågan bereds för närvarande inom Regeringskansliet med bland annat de förutsättningar som jag nämnt enligt ovan.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.