Finansieringen av Förbifart Stockholm

Skriftlig fråga 2011/12:718 av Pertoft, Mats (MP)

den 30 juli

Fråga

2011/12:718 Finansieringen av Förbifart Stockholm

av Mats Pertoft (MP)

till finansminister Anders Borg (M)

Den finansieringslösning som tagits fram för vägprojektet Förbifart Stockholm innebär att vägen i huvudsak ska finansieras med lån. Ränta och amorteringar på dessa lån ska staten betala med hjälp av trängselskatteintäkter i Stockholmsområdet. Enligt beslutsunderlaget är i princip hela överskottet från trängselskatten fram till 2047 intecknat för att betala lånen.

För att kalkylen ska hålla krävs bland annat att trafiken över det så kallade betalsnittet i trängselskattesystemet årligen ökar med 0,5 procent.

De mätningar Transportstyrelsen gör visar samtidigt att trafiken över betalsnittet inte ökat det minsta sedan systemet permanentades 2007. Intäkterna ligger stadigt varje månad på ca 7 miljoner kronor och tenderar snarare att minska än att öka. I våras presenterade Trafikverket sin så kallade kapacitetsutredning, där man bland annat analyserar konsekvenserna på trafiken av det mål om sänkta utsläpp av växthusgaser bland annat via en fossiloberoende fordonsflotta som riksdagen ställt sig bakom. Verkets slutsats är att även med mycket optimistiska antaganden om utveckling av ny fordonsteknik och nya bränslen krävs det att den totala personbilstrafiken i landet, mätt som fordonskilometer, minskar. I en underlagsrapport är det preciserat till att vägtrafiken med personbil 2030 måste vara ca 20 procent mindre än 2004. Eftersom möjligheterna att minska bilberoendet på landsorten är sämre än i storstäderna räknar Trafikverket med att vi i storstäderna under samma period behöver minska vägtrafiken med så mycket som 25 procent.

Mot denna bakgrund vill jag fråga finansministern:

Vilka åtgärder avser finansministern att vidta för att finansiera de lån som tagits upp för att bygga Förbifart Stockholm om trafiken över betalsnittet inte ökar utan i stället förblir oförändrad eller minskar?