Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

farledsavgifter

Skriftlig fråga 2003/04:1587 av Danielsson , Peter (m)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2004-08-31
Besvarad
2004-09-09
Anmäld
2004-09-14
Besvarad
2004-09-14
Svar anmält
2004-09-14

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 31 augusti

Fråga 2003/04:1587

 av Peter Danielsson (m) till statsrådet Ulrica Messing om farledsavgifter

Sverige, Estland, Lettland och Finland tar ut farledsavgifter av fartyg som angör ländernas hamnar, medan exempelvis Polen, Danmark, Tyskland, Nederländerna och Belgien inte gör det. I Sverige utgör farledsavgifterna en betydande del av Sjöfartsverkets intäkter.

För svenska hamnar är farledsavgifterna en stor konkurrensnackdel mot utländska hamnar. Om ett fartyg exempelvis i stället går till en dansk eller holländsk hamn slipper de farledsavgiften. Avgifterna snedvrider också sjöfartens konkurrensförutsättningar gentemot andra transportslag.

Särskilt förfördelade är hamnar som Helsingborg, Trelleborg och Malmö som inte har långa farleder. Där tvingas fartygen betala höga farledsavgifter för att finansiera andra hamnars farleder, underskott som genereras av isbrytning i Norrland, fritidsbåtsverksamhet samt andra kostnader som inte har direkt anknytning till sjöfarten på hamnarna.

Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att avlägsna denna hämsko på svenska hamnars konkurrensförmåga?

Svar på skriftlig fråga 2003/04:1587 besvarad av Ulrica Messing

den 9 september

Svar på fråga 2003/04:1587 om farledsavgifter

Statsrådet Ulrica Messing

Peter Danielsson har frågat mig om regeringen avser att avskaffa eller reducera farledsavgifterna då dessa enligt frågeställaren utgör en stor konkurrensnackdel för de svenska hamnarna gentemot de flesta utländska hamnarna.

Inledningsvis vill jag säga att Sjöfartsverket drivs i affärsverksform vilket innebär att verket har ett eget ekonomiskt ansvar för verksamheten och ekonomin. Verkets främsta inkomstkällor kommer från lots- och farledsavgifter.

Ett övergripande mål för transportpolitiken är att säkerställa en samhällsekonomisk effektiv och långsiktig hållbar transportförsörjning för både medborgare och näringsliv i hela landet. Sjöfarten är ett viktigt transportslag som måste kunna bedrivas året runt i svenska vatten och på samtliga svenska hamnar av betydelse. Sjöfartsverket är den myndighet som svarar för att farlederna är säkra och funktionella och för att detta ska vara möjligt fastställs storleken på farledsavgiften enligt samma kriterier över hela landet.

Sjöfartsverket har de senaste åren genomfört en successiv höjning av lotsavgifterna till fördel för farledsavgiften som har avlastats i motsvarande grad. Därutöver har Godstransportdelegationen 2002 inkommit med sitt slutbetänkande, SOU 2004:76 Godstransporter @ noder och länkar i samspel, till regeringen. I betänkandet diskuterades farledsavgifterna ur olika perspektiv och hur framtidens farledsavgifter bör vara konstruerade. Betänkandet är nu ute på remiss till den 15 oktober.

Delegationens förslag kommer att utgöra ett viktigt underlag när jag tar ställning till om, och i sådana fall, vilka åtgärder som behöver vidtas på farledsområdet.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.