färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet

Skriftlig fråga 1998/99:41 av Martinger, Jerry (m)

Fråga 1998/99:41 av Jerry Martinger (m) till näringsministern om färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet

den 4 november

Med Gotlandstrafikutredningens betänkande Framtidsanpassad Gotlandstrafik (SOU 1995:42) som utgångspunkt genomfördes under år 1996 upphandling av färjetrafik mellan Gotland och fastlandet. I utredningen fastslås att färjetrafiken bör utvecklas mot en högre grad av passagerarvänlighet genom en separering av passagerar- och godstrafiken. Ett steg i den riktningen tas också när en ny typ av snabbfärja för passagerare och personfordon sätts i trafik år 1999.

Gotlandstrafiken redovisar under den nya operatören Destination Gotlands första år en ökning med 13 162 till totalt 743 654 passagerare under årets första sju månader, vilket är den högsta passagerarsiffra som någonsin noterats i Gotlandstrafiken under motsvarande period. Att trafikvolymen växer i den takt den gör och det faktum att trafiken redan året innan Destination Gotland får den kapacitet den nya snabbfärjan ger uppvisar rekordsiffror är naturligtvis av stor betydelse för Gotland och dess näringsliv. Den valda utformningen på avtalet mellan staten och operatören tar också hänsyn till en sådan utveckling så till vida att trafikens utbud kontinuerligt skall utvärderas mot efterfrågan. Ett naturligt nästa utvecklingssteg torde enligt min mening vara att utvärdera möjligheterna att, åtminstone under högtrafiktid, utöka trafiken med ytterligare en snabbfärja.

Vilka åtgärder avser statsrådet Rosengren att vidta för att klarlägga den samhällsekonomiskt lämpligaste vägen att tillvarata den tillväxt färjetrafiken mellan Gotland och fastlandet uppvisar?