färjetrafiken i Göteborgs södra skärgård

Skriftlig fråga 2000/01:839 av Enochson, Annelie (kd)

den 6 mars

Fråga 2000/01:839

av Annelie Enochson (kd) till näringsminister Björn Rosengren om färjetrafiken i Göteborgs södra skärgård

Frakttrafiken till södra skärgården har formell status av "enskild väg där kommunen frivilligt åtagit sig väghållaransvaret". Någon fastighetsbildning eller detaljplanering finns inte och vägen (färjeleden) kan enligt nuvarande lagar/regelverk inte bli allmän väg då allmän biltrafik inte är tillåten i södra skärgården. Det beror på att normala körvägar inte finns samt att skärgårdsbebyggelsen ofta ligger så tätt att det inte heller går att ändra på detta. Frakttrafiken angör för närvarande regelbundet minst tio bryggor i området och fraktavgifterna den genererar har stor betydelse för hela regionen.

Till driftskostnaderna utgår statsbidrag till enskilda vägar (driftsbidrag) som kan hänföras till "kortaste väg över vatten". Statsbidraget täcker ca 75 % av dessa kostnader. Resterande tas ut via fraktavgifterna. Dessa kan troligtvis inte höjas, särskilt då tillfartsvägarna i Göteborgs norra skärgård är allmänna vägar där staten står för alla kostnader.

Båttrafiken till södra skärgården är jämförbar med de vägar som förbinder ytterområdena och kranskommunerna med Göteborg, där staten/Vägverket har väghållaransvaret. Ytterst handlar frågan om huruvida man ska tvingas tillåta allmän biltrafik utan restriktioner för att kunna finansiera transportbehov i skärgårdsområden.

Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att stödja frakttrafik med färja i skärgårdsområden?