etanol
Skriftlig fråga 2000/01:179 av Ågren, Jan Erik (kd)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-11-07
- Anmäld
- 2000-11-14
- Besvarad
- 2000-11-17
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:179
av Jan Erik Ågren (kd) till miljöminister Kjell Larsson om etanolTransporter orsakar en mängd miljöproblem, inte minst vad gäller luftföroreningar. Klimatmålet klaras inte genom att enbart höja bensinpriset och genom förbättrade utsläpp från bensin- och dieselfordon. Det måste också skapas förutsättningar för att kunna fasa in biobränslen i trafiksektorn som ett icke fossilt alternativ. Biologisk etanol utgör ett sådant alternativ.
Etanol är ett bränsle som har goda förutsättningar att tillverkas i stor skala i Sverige. Förutom att det inte bidrar till växthuseffekten så ger det också renare avgaser, effektivare förbränning samt högre motoreffekt.
EU:s bränsledirektiv som började gälla årsskiftet 1999/2000 fick som bieffekt att 5@30 % inblandning av etanol i bensin förbjöds, vilket måste ses som en tillbakagång vad gäller utvecklingen av ett bränsleflexibelt system.
Vilka åtgärder avser regeringen vidta för att stimulera till en högre användning av miljövänliga bränslen som biologisk etanol?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:179 besvarad av miljöminister Kjell Larsson
Svar på fråga 2000/01:179 om etanol
Miljöminister Kjell Larsson
Jan Erik Ågren har frågat mig om vilka åtgärder regeringen avser vidta för att stimulera till en högre användning av miljövänliga bränslen som biologisk etanol.
Svensk biologisk etanol (bioetanol) kan både avse etanolframställning baserad på skogsråvara eller etanol framställd från spannmål. Utländsk etanol kan importeras och framställs från sockerprodukter och vin.
I dag finns inte någon svensk produktion av etanol från skogsråvara utöver den begränsade produktion av etanol om ca 10 000 kubikmeter som erhålls som en biprodukt vid framställning av sulfitmassa. Vidare kommer svensk produktion av etanol från spannmål att bedrivas vid Agroetanol AB:s anläggning i Norrköping från år 2001. Sverige använder totalt ca 15 000 kubikmeter etanol som fordonsbränsle. Av denna mängd importeras den största delen från södra Europa och baseras på vin.
All etanol som används i dag som drivmedel är skattebefriad under en begränsad tidsperiod genom s.k. pilotprojektsdispens. Detta möjliggörs genom ett undantag från beskattning enligt paragraf 8.2 i mineraloljedirektivet.
Staten har även anslagit 210 miljoner kronor för sjuårsperioden 1998@2004 för utveckling av etanolproduktion från skogsråvara. Det pågår för närvarande grundläggande forskning och utveckling inom området. Vidare behandlas vid Statens energimyndighet för närvarande ett forskningsprojekt för att bygga en pilotanläggning för utveckling av produktionsprocessen. Resultat av dessa studier kan beräknas föreligga vid programperiodens slut.
Förbudet mot viss etanolinblandning följer av EU:s direktiv med skärpta miljökrav för bensin och diesel, som antogs inom ramen för det s.k. Auto/Oil-programmet. Enligt direktivet tillåts högst fem volymprocent etanol som tillsats i bensin. Motivet till detta var bl.a. att denna inblandningsnivå har positiv effekt på utsläppen. Däremot ansågs inte miljöeffekterna eller övriga effekter av en 10-procentig inblandning säkerställda. Vidare är minskningen av koldioxidutsläpp densamma oberoende av etanolinblandningens koncentration, eftersom det avgörande är mängden etanol som skattebefriats.
Jag ser positivt på den framtida utvecklingen av biobränslen. Rent tekniskt är etanol ett intressant fordonsbränsle. Jag vill dock i sammanhanget framhålla att de begränsade resurserna bör fördelas på flera olika biobränslen.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.