Direkttåg mellan Sandviken och Uppsala/Stockholm
Skriftlig fråga 2014/15:50 av Elin Lundgren (S)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2014-11-10
- Överlämnad
- 2014-11-10
- Anmäld
- 2014-11-11
- Svarsdatum
- 2014-11-19
- Sista svarsdatum
- 2014-11-19
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Statsrådet Anna Johansson (S)
Det blir nu indragningar av direkttåg mellan Sandviken och Uppsala/Stockholm. Det motverkar den viktiga tanken om ytmässig arbetsmarknadsförstoring.
Sandviken har fram till nu haft bra förbindelser med Uppsala/Stockholm där antalet byten minimerats och därmed också restiden och enkelheten. Det har möjliggjort boende på en av orterna och arbete på en annan. SJ:s nu beslutade neddragning minskar Sandvikens utvecklingsmöjligheter.
Konsekvenser kan bli att de som bor i Sandviken och arbetar i Uppsala måste flytta eller söka nytt arbete i Sandvikenområdet, en region med hög arbetslöshet. Det är helt fel väg att gå.
Min fråga till statsrådet Anna Johansson är: Har statsrådet för avsikt att vidta åtgärder för att med en omfattande och välfungerande tågtrafik på nämnda sträcka upprätthålla regionens utvecklingsförutsättning?.
Svar på skriftlig fråga 2014/15:50 besvarad av Anna Johansson (S), statsråd
Dnr N2014/4617/TE | ||
Näringsdepartementet | |||
Infrastrukturministern | |||
Till riksdagen
Svar på fråga 2014/15:50 av Elin Lundgren (S) Direkttåg mellan Sandviken och Uppsala/Stockholm
Elin Lundgren har frågat mig om jag har för avsikt att vidta åtgärder för att med en omfattande och välfungerande tågtrafik på sträckan Sandviken – Uppsala/Stockholm upprätthålla regionens utvecklingsförutsättning.
Jag har full förståelse för att många blir besvikna när tåglinjer läggs ned. SJ startade för cirka 10 år sedan en direkt förbindelse från Sandviken till Stockholm via Uppsala och Arlanda genom att förlänga ett morgontåg från Gävle. Trafiken bedrivs som en del av SJs kommersiella trafik. Beläggningen efter 10 års trafik är enligt SJ mycket låg, vilket har medfört att SJ inte längre anser sig kunna bedriva trafiken på kommersiell grund.
Efter att den nya kollektivtrafiklagen trätt i kraft den 1 januari 2012 ges nya möjligheter för två eller flera regionala kollektivtrafikmyndigheter att i samverkan organisera länsöverskridande kollektivtrafik i form av exempelvis tågtrafik i de fall trafiken är ägnad att tillgodose resenärernas behov av arbetspendlande.
Det finns således möjlighet för de regionala kollektivtrafikmyndigheterna att organisera en väl fungerande kollektivtrafik i regionen även i de fall resandeunderlaget inte räcker till för att motivera en kommersiellt bedriven tågtrafik.
Samarbetsregeringen prioriterar järnvägen genom att stärka järnvägsunderhållet med ytterligare ca fem miljarder kronor under mandatperioden. Regeringen avser även vidta åtgärder för att staten ska ta det samlade ansvaret för kontroll och utförande vid underhållet av de svenska järnvägarna. En fungerande järnväg för både gods och persontransporter är en del i regeringens politik för att Sverige ska uppnå EU:s lägsta arbetslöshet år 2020.
Stockholm den 18 november 2014
Anna Johansson
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.