Bromma flygplats
Skriftlig fråga 1999/2000:769 av Lindgren, Sylvia (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2000-03-30
- Anmäld
- 2000-04-04
- Besvarad
- 2000-04-05
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 1999/2000:769
av Sylvia Lindgren (s) till näringsminister Björn Rosengren om Bromma flygplatsBromma flygplats är sedan starten en mycket "bullrande historia". Flygplatsen invigdes 1936 och redan 1945 kom de första klagomålen från kringboende.
1968 sa hälsovårdsnämnden i Stockholm nej till trafik på Bromma med DC-9. Luftfartsverket sade ja, ett år senare gav regeringen Luftfartsverket bakläxa @ inga jetplan på Bromma. SAS flyttade sin jetdrivna inrikestrafik till Arlanda medan Linjeflyg stannade på Bromma med sina propellerplan.
Redovisningen kan fortsätta fram till mitten av 90-talet. Vid upprepade tillfällen har riksdag, regering och en rad myndigheter satt upp slutdatum för jettrafik på Bromma. Löften om att upphöra med flygtrafiken på Bromma har hela tiden förhalats. Miljö- och säkerhetsmässiga fördelar av att avveckla Bromma som flygplats är uppenbara och extra tydliga för de tiotusentals invånare som i dag lever med flygtrafiken över sina huvuden. Luftfartsverket och Stockholms stad har undertecknat avtal beträffande Bromma flygplats som går ut först år 2011 vilket i sig är mycket märkligt mot bakgrund av tidigare beslut. Olyckligast är emellertid att trafiken på Bromma hela tiden ökar. Vi har i dagarna läst att utlandstrafiken har för avsikt att utökas.
Det blir fler och fler flygresenärer och därför behövs en flygplats på Södertörn. Bromma har inte varit lämpligt som flygplats på många år. Däremot är Bromma ett utmärkt område för bostadsbyggande vilket det är en oerhört brist på @ inte minst i Stockholmsregionen.
Min fråga till ministern:
Ämnar ministern vidtaga några åtgärder för att minska flygtrafiken till och från Bromma?
Svar på skriftlig fråga 1999/2000:769 besvarad av näringsminister Björn Rosengren
Svar på fråga 1999/2000:769 om Bromma flygplats
Näringsminister Björn Rosengren
Sylvia Lindgren har frågat mig om jag ämnar vidtaga några åtgärder för att minska flygtrafiken till och från Bromma.
Avtalet mellan Stockholms stad och staten genom Luftfartsverket förlängdes 1994 till år 2011. I avtalet åtog sig Luftfartsverket att utöver de restriktioner som finns i gällande miljöbeslut begränsa trafiken med tyngre flygplan på Bromma.
Alltfler affärsflygplan har dock bytts till större och modernare med interkontinental räckvidd. De nyare och större flygplanen visar bättre miljöprestanda och ger mindre buller och mindre luftföroreningsutsläpp.
Den tillåtna kvoten för tyngre flygplan har de senaste åren inte räckt till och under hösten 1999 omförhandlades avtalet och förändringen godkändes av regeringen den 9 december 1999.
Förändringen i avtalet innebär att:
- Det totala antalet rörelser på Bromma sänks från 100 000 till 88 000 rörelser per år.
- Den tillåtna kvoten av tyngre flygplan höjs från maximalt 15 500 rörelser med plan över 12 ton till 16 500 rörelser med plan över 14 ton.
- Öppethållandetiderna minskar. Trafiken får starta senare på morgonen; vardagar kl. 7 och lördag@söndag kl. 8, i stället för som hittills kl. 6.
En annan del av det nya avtalet är att Luftfartsverket senast den 30 september 2001 ska ta fram förslag till skärpta miljörelaterade trafikavgifter för Bromma flygplats för att öka det ekonomiska incitamentet att flyga med miljövänligare plan på Bromma.
Några ytterligare åtgärder för att minska flygtrafiken på Bromma avser jag för närvarande inte vidta.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.