Botniabanan
Skriftlig fråga 2004/05:842 av Backman, Hans (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2005-02-02
- Inlämnad
- 2005-02-02
- Besvarad
- 2005-02-09
- Svar anmält
- 2005-02-09
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 2 februari
Fråga 2004/05:842
av Hans Backman (fp) till statsrådet Ulrica Messing om BotniabananEnorma investeringar i Botniabanan är planerade. Ett exempel är sträckan Härnösand@Veda. Endast denna del, som inte är mer än några mil, kommer att kosta 3,4 miljarder.
Det finns ett grundläggande tankefel i hela Botniabaneprojektet: man räknar med att de stora skogsindustrierna kommer att gå över till utlastning av massa, papper och trä på järnväg när Botniabanan är färdigbyggd. Representanter från skogsindustri menar dock att detta är en felberäkning. De hävdar att utlastningen även fortsättningsvis kommer att ske över vatten. Bolagen äger redan fartyg som är utomordentligt miljö- och kostnadsmässigt fördelaktiga.
Om nu Botniabanan trots allt visar sig bli ett lyckat projekt, vad gäller frågan om skogsindustrins framtida godstransportsval, kvarstår dock ett stort problem, som måste finna sin lösning: godset måste kunna tas om hand på spår söder om Gävle. I Gävle finns dock inte de rangeringsmöjligheter som krävs och spåren söderut från Gävle är redan i dag överbelastade. Ingen utbyggnad av vare sig rangeringsbangård eller spår söderut tycks heller vara på gång.
Avser statsrådet att vidta åtgärder som innebär att en ökad mängd av trä, massa och papper som eventuellt kommer att fraktas på järnvägen kan tas om hand söder om Gävle?
Svar på skriftlig fråga 2004/05:842 besvarad av Ulrica Messing
den 9 februari
Svar på fråga 2004/05:842 om Botniabanan
Statsrådet Ulrica Messing
Hans Backman har frågat om jag avser att vidta åtgärder som innebär att en ökad mängd av trä, massa och papper som eventuellt kommer att fraktas på järnvägen kan tas om hand söder om Gävle. Frågan är ställd mot bakgrund av den pågående utbyggnaden av Botniabanan.
Riksdagens beslut med anledning av propositionen Utökade planeringsramar för väg- och järnvägsinvesteringar 2004@2015 (prop. 2003/04:95) innebar att närmare 108 miljarder kronor avsattes för investeringar i hela järnvägsnätet. I den banhållningsplan som regeringen fastställt för perioden finner man ett antal åtgärder som syftar till att förbättra för godstrafiken söder om Gävle.
I planen har fem miljarder kronor avsatts för utbyten, upprustningar och investeringar i godsstråket genom Bergsslagen, som sträcker sig från Storvik väster om Gävle till Mjölby. Två viktiga objekt är dubbelspårsutbyggnad Motala@Mjölby och Hallsberg@Degerön. På Bergslagsbanan, som omfattar sträckorna Gävle@Frövi och Ställdalen@Kil, satsas ca 1,4 miljarder kronor på spårupprustning, dubbelspårsutbyggnad, fjärrblockering och bärighetshöjande åtgärder. Åtgärderna innebär bland annat ökad kapacitet, minskad störningskänslighet och förbättrad kraftförsörjning.
Jag anser att dessa och andra satsningar ger högre kvalitet för befintlig trafik och goda förutsättningar att utveckla ny godstrafik när Botniabanan öppnas.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.