Till innehåll på sidan
Sveriges Riksdags logotyp, tillbaka till startsidan

Bohusbanan

Skriftlig fråga 2003/04:1049 av Svensson Smith, Karin (v)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad
2004-04-05
Anmäld
2004-04-13
Fördröjd
Ärendet var fördröjt
Besvarad
2004-04-21
Svar anmält
2004-04-21

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 5 april

Fråga 2003/04:1049

 av Karin Svensson Smith (v) till statsrådet Ulrica Messing om Bohusbanan

Enligt förordningen om statens spåranläggningar 1996:734 är det otillåtet att riva upp ett järnvägsspår innan minst tre år förflutit sedan tågtrafik har upphört. Så var det när järnvägsnätet var uppdelat i länsjärnvägar och stomjärnvägar, men i detta avseende ändrades ingenting när Banverket 2002 tog över länsjärnvägarna. Med tanke på hur mycket exempelvis Malmö kommun ångrade att de rivit upp sitt spårvagnssystemet när de stora oljeprishöjningarna kom år 1973 är det klokt att legalt skydda befintliga spårsystem. Vägtrafiken drivs till 99 % med ändliga bränslen och därför ska förutsättningar för att bedriva trafik baserad på förnybara bränslen givetvis utvecklas i stället för att rivas upp.

Bohusbanan trafikeras i dag av tågtrafik som gäller enligt avtal till år 2007 med option på förlängning till 2010. Trots detta tycks Banverkets västra region ställa sig positiv till Vägverkets önskan att riva upp spåren för att förbilliga motorvägsbygget i norra Bohuslän.

Jag vill fråga statsrådet Ulrica Messing:

Vad avser statsrådet att göra för att den avtalsenliga tågtrafiken ska kunna fullföljas?

Svar på skriftlig fråga 2003/04:1049 besvarad av Ulrica Messing

den 21 april

Svar på frågorna 2003/04:1049 och 1055 om Bohusbanan

Statsrådet Ulrica Messing

Karin Svensson Smith har frågat mig vad jag avser att göra för att den avtalsenliga tågtrafiken på Bohusbanan ska kunna fullföljas. Åsa Torstensson frågar vilka åtgärder jag avser att vidta för att förtydliga att en utbyggnad av väg E 6 inte ekonomiskt ställs mot den persontrafik som trafikerar järnvägen mellan Munkedal och Strömstad. Jag väljer att besvara frågorna i ett sammanhang.

Som jag svarade Karin Svensson Smith för någon vecka sedan är det trafikhuvudmannen som ansvarar för trafikeringen av banan. Västtrafik har ett avtal med SJ AB och det är inte min sak att uttala mig om detta avtal.

Regeringen har nyligen kommit överens med samarbetspartierna om prioriteringarna väg- och järnvägsprojekt fram till 2015. I vägprojektet E 6 Skee@Hogdal finns inte medel avsatta för ombyggnad av Bohusbanan. Våra myndigheter måste nu överväga hur de bäst använder våra skattepengar. Därför är det riktigt och rimligt att Vägverket utreder hur de bäst går vidare med denna del av projektet. Det är också rimligt att Vägverket frågar trafikhuvudmannen och Banverket hur dessa ser på trafikens utveckling och banans framtid på denna del.

Slutligen vill jag framhålla att regeringen tror på järnvägen och på den spårbundna trafiken och det är därför vi nu satsar stora summor på att underhålla och utveckla järnvägarna. Det är för att förhindra förhastade beslut som regelverket kräver betänketid innan man lägger ned en befintlig bana. Därmed inte sagt att spårbunden trafik är det som i alla lägen löser en trafikuppgift bäst. Jag har förtroende för att Vägverket, Banverket och trafikhuvudmannen, med utgångspunkt i gällande regelverk, noggrant överväger hur frågan bäst ska lösas.

Intressenter

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.