bindande utsläppskrav för nya bilar
Skriftlig fråga 2004/05:791 av Ångström, Lars (mp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2005-01-26
- Inlämnad
- 2005-01-26
- Besvarad
- 2005-02-02
- Svar anmält
- 2005-02-03
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2004/05:791
av Lars Ångström (mp) till statsrådet Lena Sommestad om bindande utsläppskrav för nya bilarÅr 1998 enades EU-kommissionen och den europeiska bilindustrins samarbetsorgan Acea om ett frivilligt åtagande att till år 2008 minska nya bilars utsläpp av växthusgasen koldioxid till 140 gram per kilometer. Detta kan uppnås genom reducerade utsläpp från bensin- och dieselbilar samt via en ökad satsning på förnybara drivmedel, exempelvis biogas.
EU-parlamentet antog den 13 januari i år en resolution som uppmanar kommissionen att skyndsamt föreslå bindande utsläppsgränser för koldioxid från nya bilar. Europeiska federationen för transport och miljö presenterade den 20 januari en rapport som visar att bilindustrin inte kommer att hålla sitt åtagande om inte sådana bindande regler införs.
Hårda krav på reducerade utsläpp av koldioxid från nya bilar har aviserats från bland annat Japan, åtskilliga delstater i USA och Kina. Låga koldioxidutsläpp bör rimligen vara en del av europeisk bilindustris framtida konkurrenskraft. Ändå behandlas inte denna fråga av EU-kommissionens samarbetsorgan med biltillverkarna (Cars 21), som ska "generera rekommendationer för att förbättra europeisk bilindustris globala konkurrenskraft".
Jag vill fråga statsrådet Lena Sommestad:
Avser statsrådet att verka för bindande utsläppsgränser på EU-nivå för koldioxid från nya bilar, i linje med EU-parlamentets resolution?
Svar på skriftlig fråga 2004/05:791 besvarad av Lena Sommestad
den 2 februari
Svar på fråga 2004/05:791 om bindande utsläppskrav för nya bilar
Statsrådet Lena Sommestad
Lars Ångström har frågat mig om jag avser att verka för bindande utsläppsgränser på EU-nivå för koldioxid från nya bilar, i linje med EU-parlamentets resolution.
Liksom Europaparlamentet är jag oroad över att framsteg i form av minskade utsläpp i andra sektorer kan äventyras av ökande utsläpp från transporter.
Under ministerrådsmötet i Luxemburg den 14 oktober 2004 framhöll jag att den nuvarande frivilliga överenskommelsen med fordonsindustrin om att minska bränsleförbrukningen hos lätta fordon bör följas upp av ett nytt åtagande som även inkluderar tunga fordon, med syfte att möjliggöra en fortsatt teknisk utveckling. Dessutom framförde jag, liksom ministrar från flera andra medlemsländer, att EU bör överväga lagstiftning även på detta område, om de frivilliga överenskommelserna inte leder till ett tillfredsställande resultat.
I Sverige har Vägtrafikbeskattningsutredningen (dir. 2001:12) i sitt betänkande behandlat några av de utmaningar som ett bindande koldioxidkrav innebär. Utredningens förslag bereds för närvarande i Regeringskansliet. Regeringen har också givit Vägverket i uppdrag att utreda hur den miljöbilsdefinition som används vid statliga myndigheters inköp av bilar kan kompletteras med krav på högsta tillåtna koldioxidutsläpp.
Vidare följer jag med intresse den amerikanska delstaten Kaliforniens arbete med att införa någon form av bindande utsläppsgränser för koldioxid. Den kaliforniska lagstiftande församlingen försöker med stöd av sitt undantag i den federala luftvårdslagstiftningen, införa koldioxidkrav på fordon från och med 2009 års modeller.
Jag kommer aktivt att arbeta för effektiva och gemensamma styrmedel inom EU för att begränsa koldioxidutsläppen från vägtrafiksektorn.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.