Beskattningen av syntetisk diesel

Skriftlig fråga 2008/09:936 av Stenberg, Hans (s)

den 13 maj

Fråga

2008/09:936 Beskattningen av syntetisk diesel

av Hans Stenberg (s)

till finansminister Anders Borg (m)

Varje dag andas tiotusentals bygg- och transportarbetare in dieselavgaser trots att det finns miljövänligare alternativ att tillgå. Den hårda beskattningen av syntetiska drivmedel drar in pengar till staten, men kostar arbetare hälsan.

Det är sedan länge känt att dieselavgasers fettlösliga partiklar innehåller cancerogena ämnen och försämrar hjärtats förmåga att ta upp syre. Nu visar ny forskning, framtagen av Umeå universitet i samarbete med Zuyduniversitetet i Holland, att dieselavgaserna även påverkar hjärnan, som i sin tur reglerar blodtryck, hjärtrytm och andning. Enligt Arbetsmiljöverket ligger drygt 70 000 arbetare i riskzonen för att drabbas. De som utför sitt jobb under tak och nära dieselmotorer riskerar dessutom att exponeras för 20 gånger mer avgaser än de som arbetar utomhus.

Syntetiska drivmedel kan enligt mätningar förbättra luftkvaliteten och minska de oreglerade emissionerna med upp till 90 procent för gruvarbetare, truckförare och fordonsmekaniker som arbetar i trånga utrymmen.

Det finns således stora arbetsmiljöfördelar med en övergång till syntetisk diesel men den högre tillverkningskostnaden och den höga beskattningen av sådana bränslen innebär att användningen av syntetisk diesel nu minskar.

Eftersom syntetisk diesel inte omfattas av EU:s regler om beskattning av dieselolja är det fullt möjligt att sänka skatten så att den syntetiska dieseln inte slås ut från marknaden.

Jag vill därför fråga finansministern vad han kommer att göra för att beskattningen av syntetisk diesel ska mildras.