beskattning av dieselfordon
Skriftlig fråga 2003/04:843 av Brodén, Anita (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2004-03-03
- Anmäld
- 2004-03-03
- Besvarad
- 2004-03-10
- Svar anmält
- 2004-03-10
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2003/04:843
av Anita Brodén (fp) till finansminister Bosse Ringholm om beskattning av dieselfordonDet har under det senaste decenniet skett en enorm teknikutveckling inte minst vad gäller dieselmotorer. Att beskatta en viss teknik i stället för miljöbelastning känns förlegat. Enligt Vägverkets rapport 2001:40 framkommer att koldioxidutsläppen är 40 % högre för bensinbilar än dieselbilar enligt den EU-standardiserade mätmetoden. Utsläppen av kolväten är cirka sex gånger högre för en modern bensinbil jämfört med en dieselbil. Samtidigt är utsläppen av kväveoxider och partiklar från en bensinbil bara 50 % respektive 20 % av dieselbilens. Ny svensk teknik har gjort det möjligt att halvera utsläpp av kväveoxider från dieselmotorer samt kraftigt minska föroreningar genom katalysatorer och partikelfällor. Vägverket pekar i sin rapport på att utvecklingen varit dramatisk och att skillnaden mellan avgasutsläpp i absoluta tal minskat mellan diesel- och bensinbilar. Skillnaden i utsläpp mellan en äldre och en nyare bil är avsevärt större än mellan en modern bensin- respektive dieselbil. Vid val av fordon är det viktigare att fokusera debatt och åtgärder på fordonsmodeller med låg bränsleförbrukning och goda emissionsegenskaper än på frågan bensin eller diesel. Studiens slutsats är också att nya dieseldrivna personbilar kan vara det miljömässigt bästa alternativet för landsbygden och i mindre tätorter och städer. Förnybara drivmedel kan med fördel användas i dieselfordon vilket ytterligare förstärker slutsatsen att den straffbeskattning på dieselfordon som nu sker måste ses över.
Min fråga till finansministern är om finansministern har för avsikt att se över den orättvisa beskattning av dieselfordon som nu sker?
Svar på skriftlig fråga 2003/04:843 besvarad av
den 10 mars
Svar på fråga 2003/04:843 om beskattning av dieselfordon
Finansminister Bosse Ringholm
Anita Brodén har frågat mig om jag har för avsikt att se över beskattningen av dieselfordon. Anita Brodén anför att det under det senaste decenniet skett en enorm teknikutveckling vad gäller dieselmotorer och hänvisar till en rapport från Vägverket där det framgår att skillnaden mellan avgasutsläpp i absoluta tal minskat mellan diesel- och bensinbilar.
Den högre fordonsskatten för dieselbilar har motiverats med att dieselolja beskattas lägre än bensin och att den sammanlagda beskattningen bör vara ungefär lika. Vid en årlig körsträcka om 1 500 @
1 700 mil är den sammanlagda skattebelastningen i form av fordonsskatt, bränsleskatt och mervärdesskatt ungefär lika stor för en dieselbil som för en bensinbil. Det förhållandet att dieselbilar beskattas med en högre fordonsskatt än vad som gäller för bensinbilar är således inte föranlett av miljöskäl och innebär inte heller att dieselbilar missgynnas gentemot bensinbilar.
Fordonsskatten och andra vägtrafikskatter utreds för närvarande av Vägtrafikskatteutredningen. Enligt direktiven ska utredaren bland annat analysera möjligheterna till en miljöstyrning i fordonsskatten med syfte att minska miljöpåverkan från trafiken. Utredaren ska redovisa resultatet av sitt arbete senast den 31 maj 2004. Regeringen har inte för avsikt att ta ställning till en ändring av fordonsskatten innan utredaren har redovisat resultatet av sitt arbete och en utvärdering har gjorts.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.