beskattning av dieselbilar
Skriftlig fråga 2000/01:637 av Aurelius, Nils Fredrik (m)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2001-02-06
- Anmäld
- 2001-02-13
- Besvarad
- 2001-02-19
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga 2000/01:637
av Nils Fredrik Aurelius (m) till finansminister Bosse Ringholm om beskattning av dieselbilarI dagarna meddelade finansministern att han ska se över reglerna för ombyggnad av dieselbilar till lätta lastbilar. Orsaken till att bilarna byggs om är att beskattningen är lägre för lastbilarna. I stället för att göra alla dieselfordon högbeskattade, borde finansministern utlysa en generell dieselskattesänkning.
Stöd för en sådan kan hämtas i de undersökningar av dieselmotorer gjorda av Rototest, som visar att utsläppen av små partiklar är ungefär lika omfattande vare sig det rör sig om en bensin- eller dieselmotor. Att utsläppens totala vikt är högre från dieselmotorer beror främst på de större partiklarna, som är mindre hälsovådliga.
De små partiklarna, vilka är mindre än en tiotusendels millimeter, tränger längst ned i lungorna och går rakt igenom kroppens vävnader. Småningom kan cancer eller hjärt- och kärlsjukdomar uppstå.
En god miljö- och hälsopolitik måste utgå från vetenskapliga fakta. Följaktligen är det oförsvarligt att av miljöskäl beskatta dieselbilar upp till fem gånger hårdare än bensinbilar.
Vilka åtgärder avser finansministern att vidta för att skatten på dieselbilar ska bli lägre?
Svar på skriftlig fråga 2000/01:637 besvarad av finansminister Bosse Ringholm
Svar på fråga 2000/01:637 om beskattning av dieselbilar
Finansminister Bosse Ringholm
Nils Fredrik Aurelius har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att skatten på dieselbilar ska bli lägre.
Nils Fredrik Aurelius har uppgett att de undersökningar av dieselmotorer som gjorts av Rototest visar att utsläppen av små partiklar är ungefär lika omfattande vare sig det rör sig om bensin- eller dieselmotorer. En god miljö- och hälsopolitik måste utgå från vetenskapliga fakta. Enligt Nils Fredrik Aurelius är det därför oförsvarligt av miljöskäl att beskatta dieselbilar med en upp till fem gånger högre skatt. I stället för att göra alla dieselbilar högbeskattade borde en generell sänkning ske av fordonsskatten för dieselbilar.
Den högre fordonsskatten för dieselbilar har motiverats med skatteskillnaden mellan de olika drivmedlen, dvs. att diesel har en avsevärt lägre beskattning än bensin, och att motoralternativen bör vara konkurrensneutrala. Vid en årlig körsträcka om 1 500 mil är den sammanlagda skattebelastningen i form av fordonsskatt, bränsleskatt och mervärdesskatt ungefär lika stor på en dieselbil som på en bensinbil. Det förhållandet att dieseldrivna bilar beskattas med en högre fordonsskatt än vad som gäller för bensindrivna bilar är således inte föranlett av miljöskäl och innebär inte heller att dieselbilar missgynnas gentemot bensinbilar.
Regeringen har för närvarande inga planer på att sänka fordonsskatten för dieselbilar.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.