Bergslagspendeln
Skriftlig fråga 2009/10:274 av Runeson, Carin (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2009-12-02
- Inlämnad
- 2009-12-02
- Besvarad
- 2009-12-08
- Svar anmält
- 2009-12-08
- Besvarad
- 2009-12-09
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 2 december
Fråga
2009/10:274 Bergslagspendeln
av Carin Runeson (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Antalet passagerare på Bergslagspendeln från Ludvika till Västerås ökar ständigt, och än fler skulle sannolikt ta tåget från Ludvika och Smedjebacken söderut om bansträckningen mellan framför allt Ludvika och Fagersta höll en högre standard. På sträckan Fagersta–Västerås behövs ett antal mindre åtgärder, men det är framför allt mellan Ludvika och Fagersta, som de stora problemen finns.
Den fem och en halv mil långa bansträckningen är i dag en irriterande flaskhals för såväl person- som godstrafiken. Bland ett antal välbehövliga åtgärder kan nämnas ett nytt trafikledningssystem för fjärrstyrning av tågtrafiken, ny kontaktledning, en höjning av tillåtna axeltryck på spåret från dagens 22 ton till 25 ton, vilket skulle vara positivt för såväl person- som godstrafiken, nya mötesstationer, kurvrätningar samt ett byte till helsvetsad räls.
Den aktuella järnvägssträckningen är mycket viktig för utvecklingen i Bergslagen i allmänhet och för Ludvika och Smedjebackens kommuner i synnerhet. Med en kapacitetshöjning på nämnda bansträckning skulle fler välja tåget framför bilen, vilket också skulle kunna leda till en högre turtäthet samtidigt som det ger miljövinster.
Med hänvisning till ovanstående är min fråga till statsrådet:
Vilka åtgärder är statsrådet beredd att vidta för att komma till rätta med upprustningsproblematiken på Bergslagspendeln?
Svar på skriftlig fråga 2009/10:274 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2009/10:274 Bergslagspendeln
Statsrådet Åsa Torstensson
Carin Runeson har frågat mig vilka åtgärder jag avser att vidta för att komma till rätta med upprustningsproblematiken på Bergslagspendeln.
Regeringen presenterade i början av september 2008 en närtidssatsning för byggstart av infrastrukturprojekt 2009 och 2010. Totalt satsas närmare 8 miljarder kronor under åren för att säkerställa att angelägna projekt kan genomföras i ett snabbare, mer rationellt tempo och att prioriterade projekt kan tidigareläggas i hela landet.
Regeringen presenterade också under hösten 2008 att 417 miljarder kronor ska avsättas för infrastrukturåtgärder under perioden 2010–2021. Riksdagen fattade med anledning av propositionen beslut om de ekonomiska ramarna i december 2008 och därefter kunde arbetet med åtgärdsplaneringen inledas. Trafikverken har utifrån de givna ekonomiska ramarna och utifrån de kriterier som framgår av direktiv och av trafikverkens metodikdokument, kommit fram till det förslag som de nu lämnat till regeringen. Nu bereds förslaget i Regeringskansliet. Andra underlag, till exempel länsplaneförslagen som regionerna lämnat, kommer också att ingå i beredningen. Den slutgiltiga nationella planen kommer regeringen att fastställa under första kvartalet 2010. Då fastställs också regionernas ekonomiska ramar. Därför vill jag inte föregripa beredningsprocessen och uttala mig om satsningar på enskilda järnvägsobjekt.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.