Bärighetsanslaget
Skriftlig fråga 2008/09:180 av Nordén, Marie (s)
Frågan är besvarad
Händelser
- Anmäld
- 2008-10-29
- Inlämnad
- 2008-10-29
- Besvarad
- 2008-11-05
- Svar anmält
- 2008-11-10
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
Fråga
2008/09:180 Bärighetsanslaget
av Marie Nordén (s)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
I Jämtlands län har, liksom i övriga skogslän, stora och viktiga investeringar gjorts med det så kallade bärighetsanslaget. Fortfarande finns dock stora återstående behov. Därför är en fortsatt satsning på ökad bärighet av största vikt för främst skogsnäringen, men även för turismens fortsatta utveckling
Vägverket har tidigare föreslagit en utökad användning av bärighetsanslaget till bland annat rekonstruktion av större byggnadsverk i storstadsregioner (Essingeleden, Tingstadstunneln och Älvsborgsbron nämndes särskilt), sårbarhetsprevention och effekter av mötesseparering.
I regeringens infrastrukturproposition (prop. 2008/09:35) öppnas möjligheten till en sådan förändrad användning av bärighetsanslaget.
Min fråga till statsrådet är:
Avser statsrådet att vidta åtgärder för att trygga nödvändiga bärighetshöjande satsningar i skogslänen för bland annat skogsnäringens behov?
Svar på skriftlig fråga 2008/09:180 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson
Svar på fråga
2008/09:180 Bärighetsanslaget
Statsrådet Åsa Torstensson
Marie Nordén har frågat mig om jag avser att vidta åtgärder för att trygga nödvändiga bärighetshöjande satsningar i skogslänen för bland annat skogsnäringens behov.
Ett vägnät av god standard i hela landet är en viktig förutsättning för att kunna bedriva näringsverksamhet. För landsbygden är det viktigt att hela transportkedjan fungerar när det gäller att få in råvaror och att leverera förädlade produkter.
Satsningar på såväl enskilda vägar som bärighetshöjande åtgärder på vägnätet är därför nödvändiga.
Visserligen kan en del godstrafik föras över till järnväg, men i delar av landet är vägtransporter det enda möjliga alternativet och dessutom förväntas godstransporterna generellt sett öka.
I den närtidssatsning som regeringen föreslog i budgetpropositionen för 2009 ingår en ökad satsning på såväl anslaget för bidrag till byggande av enskilda vägar som bärighetsanslaget. Anslaget för bidrag till byggande av enskilda vägar har höjts med 150 miljoner kronor, vilket motsvarar en höjning med drygt 17 procent. Bärighetsanslaget har höjts med 400 miljoner kronor, vilket motsvarar en höjning med nära 30 procent.
Som en del i regeringens miljardsatsning på infrastruktur avsatte regeringen 100 miljoner kronor extra på enskilda vägar även i budgetpropositionen för 2008.
Regeringen har nyligen överlämnat propositionen Framtidens resor och transporter till riksdagen (prop. 2008/09:35). Propositionen innehåller förslag till inriktning och statlig planeringsram för åtgärder i transportinfrastrukturen under perioden 2010–2021.
Regeringen föreslår i propositionen att den statliga planeringsramen för åtgärder i transportinfrastrukturen under åren 2010–2021 ska uppgå till totalt 417 miljarder kronor. Av planeringsramen ska 136 miljarder kronor avsättas för drift och underhåll av statliga vägar, inklusive bärighet, tjälsäkring och rekonstruktion av vägar och statlig medfinansiering till enskilda vägar. 64 miljarder kronor avsätts för drift och underhåll av statliga järnvägar. Resterande del av planeringsramen, 217 miljarder kronor, ska användas för att utveckla transportsystemet för att klara framtidens resor och transporter.
För planeringsperioden är det nödvändigt att en avvägning görs mellan medel till drift och underhåll av vägsystemet och medel till bärighetshöjande åtgärder. Vägledande för denna avvägning bör vara samhällsekonomisk effektivitet och möjligheter att uppnå transportpolitiska mål. En större andel medfinansiering av bärighetshöjande åtgärder från andra intressenter skulle kunna bidra till en ökad åtgärdsvolym.
De åtgärdstyper som ska avvägas mot drift och underhåll är åtgärder för att säkra framkomlighet året runt för lätt trafik, bärighetshöjningar av vägar som är av stor betydelse för näringslivet, bärighetsförstärkningar inför mötesseparering av äldre vägar och tjälsäkring av vägavsnitt som är av stor betydelse för näringslivet. Vidare ingår rekonstruktionsåtgärder i stora delar av vägnätet och på broar och tunnlar för anpassning till dagens tillåtna laster samt beläggning av vissa grusvägar med mer än 250 fordon per dygn.
Regeringen har för avsikt att återkomma till denna fråga i det fortsatta arbetet med att ta fram nya planer för kommande planperioden.
Intressenter
Frågeställare
Besvarad av
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.