Åtgärdsplanen åren 2010-2021

Skriftlig fråga 2009/10:663 av Örnfjäder, Krister (s)

Frågan är besvarad

Händelser

Inlämnad: 2010-03-19
Anmäld: 2010-03-22
Besvarad: 2010-03-31
Svar anmält: 2010-04-01

Skriftliga frågor

Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.

den 19 mars

Fråga

2009/10:663 Åtgärdsplanen åren 2010–2021

av Krister Örnfjäder (s)

till statsrådet Åsa Torstensson (c)

Enligt uppgift ska det till riksdagen komma en skrivelse den 23 mars som innehåller regeringens beslut angående Åtgärdsplanen åren 2010–2021.

Från Kalmar län och Västerviks kommun har man vid olika tillfällen informerat regeringen om situationen och behoven av investeringar på Tjustbanan och Stångådalsbanan.

Regionen och kommunen har själva tagit ett antal initiativ och även beslutat att medverka till finansiering av underhåll av banorna och inköp av nytt tågmaterial.

Fyra nya tåg är beställda och det första kommer att levereras i maj månad 2010.

Nu väntar de boende i Kalmar län och i södra Östergötland på besked från regeringen vad den tänker göra för de berörda banorna i den nya åtgärdsplanen.

Min fråga till statsrådet är därför:

Kommer statsrådet att verka för att Tjustbanan och Stångådalsbanan finns med i de satsningar som regeringen beslutar i Åtgärdsplanen för 2010–2021?

Svar på skriftlig fråga 2009/10:663 besvarad av Statsrådet Åsa Torstensson

den 31 mars

Svar på fråga

2009/10:663 Åtgärdsplanen åren 2010–2021

Statsrådet Åsa Torstensson

Krister Örnfjäder har frågat mig om jag kommer att verka för att Tjustbanan och Stångådalsbanan finns med i de satsningar som regeringen beslutar i åtgärdsplanen för 2010–2021.

Riksdagen beslutade efter regeringens förslag hösten 2008 att 417 miljarder kronor ska avsättas för infrastrukturåtgärder under perioden 2010–2021. Trafikverken har utifrån de givna ekonomiska ramarna utarbetat ett förslag till nationell plan för transportsystemet som de lämnat till regeringen. När det gäller ekonomiska ramar ingick i Trafikverkets uppdrag att redovisa prioriteringar för den nivå som riksdag och regering beslutat om, men även för nivåer som var 15 procent högre respektive lägre.

Länen har utarbetat förslag till länsplaner för regional transportinfrastruktur. Regeringen har i den processen säkerställt att länen sammantaget fått mer pengar, jämfört med planerna för 2004–2015. Regeringen har dessutom angett att länen i sina prioriteringar ska utgå från ett länsöverskridande och nationellt perspektiv, vilket innebär att de ska överväga investeringar på bland annat det statliga järnvägssystemet.

Några investeringar på Tjustbanan och Stångådalsbanan ingick inte i något av trafikverkens olika alternativ. Regionförbundet i Kalmar län har i sitt förslag till länsplan lagt in 50 miljoner kronor till Tjustbanan och 50 miljoner kronor till Stångådalsbanan.

Regeringen fastställde den 29 mars 2010 den nationella planen för transportsystemet för perioden 2010–2021. Beslutet innebär inte några direkta förändringar för Tjustbanan och Stångådalsbanan i förhållande till inlämnade planförslag. Regeringen lyfter i beslutet särskilt fram att det lågtrafikerade järnvägsnätet kan ha en viktig funktion som matarlinjer till de större stråken. I propositionen Framtidens resor och transporter (prop. 2008/09:35) slog regeringen fast att Banverket i samråd med övriga transportmyndigheter och regionala organ skulle analysera vilka av dagens lågtrafikerade banor som utifrån ett samhällsekonomiskt perspektiv bör övervägas att rustas upp till högre standard och för vilka banor standardhöjande åtgärder inte krävs för att upprätthålla funktionen. Utredningen om lågtrafikerade banor är i slutskedet och ska presenteras för Trafikverkets ledning under april 2010.