Antalet cykelolyckor
Skriftlig fråga 2020/21:3147 av Lars Beckman (M)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 2021-06-08
- Överlämnad
- 2021-06-08
- Anmäld
- 2021-06-09
- Svarsdatum
- 2021-06-16
- Besvarad
- 2021-06-16
- Sista svarsdatum
- 2021-06-16
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
till Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Riksdagens utredningstjänst har i en rapport (2021:728) visat antalet cykelolyckor med personskador med en medicinsk invaliditet med 1 procent eller mer.
Tabell 1: Cykelolyckor
Allvarligt skadade med en medicinsk invaliditet på 1 procent eller mer
År Skadade År Skadade
2010 1 706 2016 2 055
2011 1 857 2017 2 071
2012 1 781 2018 2 035
2013 2 175 2019 1 942
2014 2 203 2020 2 004
2015 1 972
Källa: Strada (utredningstjänstens bearbetning)
År 2020 var det 2 004 cykelolyckor i Sverige med en personskada. Det kan exempelvis jämställas med 87 olyckor per personskada med a-traktor i Sverige under motsvarande år.
Det statistiska underlag som har använts i rapporten bygger på bearbetade uppgifter från informationssystemet Strada, som Transportstyrelsen är ansvarig för. Uppgifterna i Strada baserar sig dels på sjukvårdens inrapportering av skador, dels på Polismyndighetens uppgifter om olyckor inom vägtransportsystemet. Det underlag som polisen lämnar är långt ifrån lika omfattande som sjukvårdens eftersom det absoluta flertalet cykelolyckor inte dokumenteras. Det bör också framhållas att det finns ett stort mörkertal i fråga om antalet personskador som en följd av olyckor med cykelfordon, vilket innebär att många, framför allt lindrigare skador, aldrig kommer till sjukvårdens kännedom.
Rapporten visar också att de flesta olyckor med personskada sker i Skåne och Stockholm, medan Jämtland och Gotland har väsentligt färre olyckor med personskada.
Varje olycka med en cykel med personskada är självklart en olycka för mycket. Över tid så har inte antalet olyckor minskat utan tvärtom ökat sedan 2010. Det ställs exempelvis inte krav på vinterdäck med dubb för cyklar som används vintertid, och det kan finnas många fler åtgärder för att minska antalet cykelolyckor i Sverige.
Med anledning av detta vill jag fråga infrastrukturminister Tomas Eneroth:
Vad har ministern för plan för att minska antalet olyckor med personskada i Sverige för cyklister?
Svar på skriftlig fråga 2020/21:3147 besvarad av Infrastrukturminister Tomas Eneroth (S)
Svar på fråga 2020/21:3147 av Lars Beckman (M)
Antalet cykelolyckor
Lars Beckman har frågat mig vad jag har för plan för att minska antalet olyckor med personskada i Sverige för cyklister.
Regeringens arbete med trafiksäkerhet utgår från nollvisionen. Sverige är världsledande inom trafiksäkerhet, med färre döda och allvarligt skadade än någonsin i trafiken. Detta beror på en kombination av olika insatser.
Antalet allvarligt skadade har minskat kontinuerligt över tid. Dock är det oroväckande att samma mönster inte återspeglas avseende cyklister, där singelolyckor är vanligast förekommande. Rapporter från myndigheterna pekar på en allt för långsam utveckling avseende exempelvis säkra passager, bristfälligt ställda standardkrav samt kvalitetssäkring av drift och underhåll av gång- och cykelvägar. Det gäller på såväl den statliga som den betydligt mer omfattande kommunala cykelinfrastrukturen. Därför är det viktigt med ökat engagemang i dessa frågor i det fortsatta trafiksäkerhetsarbetet.
Regeringen arbetar systematiskt med trafiksäkerhet och för att underlätta för cykling. En välplanerad och rätt underhållen cykelinfrastruktur har stor betydelse för att minska cykelolyckorna.
Till skillnad från Moderaterna kan jag konstatera att det är en regering med socialdemokrater och miljöpartister som har genomfört satsningar på utökade investeringar i cykelinfrastruktur, och numera finns såväl en cykelstrategi som ett nationellt kunskapscentrum för forskning och utbildning om cykling (Cykelcentrum). Enligt förslag i budgetpropositionen för 2021 har det anslagits över 650 miljoner kronor till insatser för ökad cykling, och extra stöd ges till de delar av civilsamhället som arbetar med ökad och säker cykling. Vidare har det satsats ytterligare medel för cykelforskning till Cykelcentrum.
Således görs en mängd insatser för att öka trafiksäkerheten för cyklister men regeringen avser inte att ställa krav på dubbdäck för cykel som Lars Beckman föreslår.
Stockholm den 16 juni 2021
Tomas Eneroth
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.