åkerinäringens konkurrenssituation
Skriftlig fråga 1997/98:968 av Skårvik, Kenth (fp)
Frågan är besvarad
Händelser
- Inlämnad
- 1998-07-30
- Anmäld
- 1998-08-03
- Besvarad
- 1998-08-14
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.
den 30 juli
De svenska åkarna ser i dag ut att gå en mörk framtid till mötes om inte de höga kostnaderna som gör att åkeribranschen inte klarar av konkurrensen med övriga EU-länders åkare snarast sänks genom t.ex. sänkta olje- och bensinpriser samt skatter och andra pålagor. Det räcker inte att som man från regeringshåll uttalat sig om att hänvisa till att åkarna får konkurrera med högre kvalitet för att klara sin framtid.
Åkarna diskuterar i dag fullt allvarligt att börja med att "flagga" ut sina bilar till andra länder inom EU i likhet med sjöfarten. Detta kommer att driva många som i dag har anställning inom åkeribranschen till arbetslöshet och nedläggelser. Detta kan väl inte vara den svenska regeringens mening.
Med hänvisning till det anförda vill jag ställa följande fråga till kommunikationsministern.
Vilka åtgärder avser regeringen vidta att ge åkarna en jämställd möjlighet att kunna konkurrera i sin verksamhet med övriga europeiska åkare i stället för att tvingas "flagga" ut sina bilar till annat land och därmed skapa en svår situation för åkarna och deras chaufförer och anställda?
Svar på skriftlig fråga 1997/98:968 besvarad av , ()
- Kommunikationsminister Ines Uusmann
den 14 augusti
Kenth Skårvik har frågat mig vilka åtgärder regeringen avser vidta för att ge åkarna en jämställd möjlighet att kunna konkurrera i sin verksamhet med övriga europeiska åkare i stället för att tvingas "flagga ut" sina bilar till annat land och därmed skapa en svår situation för åkarna och deras chaufförer och anställda.
I samband med att representanter för Biltrafikens Arbetsgivareförbund, Svenska Transportarbetareförbundet och Svenska Åkeriförbundet i juli i år uppvaktade mig, och då ånyo pekade på det höga kostnadsläget för svenska åkeriföretag och den allt hårdare utländska konkurrensen, framhöll jag att det är viktigt att åkerinäringen inte följer sjöfartsnäringen genom en omfattande utflaggning av åkerier. Inom Regeringskansliet studerar vi nu det material som överlämnades till mig vid detta tillfälle. Vi kommer redan i september att fortsätta diskussionerna med branschens företrädare, för att se vad som kan göras nationellt och inom EU.
En viktig åtgärd, som redan har vidtagits för att förbättra de svenska åkeriernas konkurrenskraft, är anslutningen av Sverige till det s.k. Eurovinjettsystemet, dvs. det gemensamma vägavgiftssystem för godsfordon eller fordonskombinationer med en totalvikt på över 12 ton som tidigare Beneluxländerna, Danmark och Tyskland gått samman i. När vägavgiften infördes den 1 februari i år kompenserades fordonsägarna genom att fordonsskatten för fordon för vilka vägavgift betalas sänktes till minimiskattesatserna inom EU, dock en sänkning med högst det belopp som motsvarar vägavgiften för ett år.
Vad gäller dieselskatten vill jag för närvarande endast hänvisa till att regeringen i den transportpolitiska propositionen inte tog ställning till frågan om drivmedelsbeskattningen eftersom det pågår ett utredningsarbete inom trafikbeskattningsutredningen.
Enligt 1998 års transportpolitiska beslut skall åtgärder för att åstadkomma en mer rättvis konkurrenssituation prioriteras i det svenska EU-arbetet, t.ex. genom utformning och harmonisering av tillämpningen av gemensamma regelverk för yrkesmässig trafik inom samtliga trafikslag. I det transportpolitiska beslutet sägs också att Sverige bör verka för att få till stånd en effektiv tillsyn av den yrkesmässiga vägtrafiken och att initiativ bör tas som har till syfte att förbättra och harmonisera övervakning och kontroll av yrkestrafiken.
Med tanke på att det från den 1 juli i år är möjligt att inom EU utan kvantitativa restriktioner utföra cabotagetransporter, dvs. inrikestransporter i ett land där man inte är etablerad, är det också mycket viktigt att såväl svenska som utländska åkare på lika sätt fullgör sina skyldigheter i värdmedlemsstaten. Dessa frågor är också något som Kommunikationsdepartementet och berörda myndigheter har uppmärksammat och nu studerar.
Intressenter
Frågeställare
Skriftliga frågor
Riksdagens ledamöter kan kontrollera regeringen genom att ställa skriftliga frågor till ministrarna. Ministrarna besvarar frågorna skriftligt.