Riksdagens skrivelse Nr 208—209

Riksdagsskrivelse 1939:209

Riksdagens skrivelse Nr 208—209.

5

Under erinran om att förslaget ingår som ett led i en uppgörelse mellan
vattenfallsstyrelsen och nämnda bolag om Järpströmsfallens lämpliga framtida
exploatering får riksdagen anmäla, att riksdagen, med bifall till förslaget,
dels bemyndigat Kungl. Majit godkänna ifrågavarande, vid statsrådsprotokollet
den 24 februari 1939 fogade avtal, avseende det ena överlåtelse till kronan av vissa
fastigheter med tillhörande vattenrätt i Järpströmmen m. m., och det andra
försäljning till aktiebolaget Svarthålsforsen av fastigheten Byn 333 i Fors
socken; vattenfallsstyrelsen obetaget att beträffande det förstnämnda avtalet
vidtaga de smärre jämkningar, som kunna visa sig erforderliga och varom överenskommelse
kan träffas, dels ock medgivit, att av anslag till statens vattenfallsverk
för inköp av vattenfall och fastigheter samt utförande av nyanläggningar
må för gäldande av den i förstnämnda avtal överenskomna köpeskillingen
tagas i anspråk ett belopp av högst 268,262 kronor 64 öre ävensom erforderligt
belopp för bestridande av lagfartskostnader och övriga med förvärven
förenade kostnader.

Stockholm den 29 april 1939.

Med undersåtlig vördnad.

Nr 209.

Godkänd av första kammaren den 29 april 1939.

Godkänd av andra kammaren den 29 april 1939.

Riksdagens skrivelse till Konungen i anledning av Kungl. Maj:ts proposition
angående avlöningsförmåner för personal vid Borås
— Jönköpings järnväg, som vid järnvägens införlivamde
med statens järnvägar övergår i nämnda järnvägars tjänst.

(Statsutskottets utlåtande nr 125.)

Till Konungen.

I en den 24 februari 1939 dagtecknad proposition, nr 164, bär Kungl. Majit,
under åberopande av propositionen bifogat utdrag av statsrådsprotokollet över
kommunikationsärenden för samma dag, föreslagit riksdagen medgiva, att tjänsteman
vid Borås—Jönköpings järnväg, som i anledning av statens övertagande
av nämnda järnväg konstitueras till ordinarie tjänsteman vid statens järnvägar,
må — i den mån sådant erfordras för att han icke skall lida minskning
i av honom vid övergången innehavda avlöningsförmåner — utan hinder
av bestämmelserna i civila avlöningsreglementet placeras i högre löneklass
inom vederbörande lönegrad än den lägsta.

Järnvägsbyggnaden Ulricehamn—Jönköping, till vilken Borås—Jönköpings
järnvägsaktiebolag står som ägare, men som i huvudsak utförts genom statens
arbetslös!)etskommission, beräknas inom närmaste tiden bliva slutförd.

6

Riksdagens skrivelse Nr 209.

Som förutsättning för tidigare beviljat statligt låneunderstöd till bolaget Ilar
uppställts, att bolagets bela bananläggning Borås—Ulricehamn—Jönköping—
med den äldre sträckan Borås—Ulricehamn (38 km.) och den nu snart färdigställda
sträckan Ulricehamn—Jönköping (59 km.) — överlämnas till staten.
Härvid skulle riksdagens mening inhämtas ”beträffande sättet för banans
trafikering och förvaltning”.

Riksdagen har ej funnit anledning till erinran mot det förslag, som i dessa
avseenden bär nu framlagts, innebärande att hela nämnda bananläggning Borås—Jönköping
helt införlivas med statens järnvägar. Vid valet mellan bananläggningens
förvaltning som en statsägd men från statens järnvägar fristående
järnvägsenhet eller dess införlivning med statens järnvägar synes nämligen
det sistnämnda alternativet vara att föredraga. Härför talar ett flertal
liknande beslut beträffande andra förstatligade banor. Att märka är också, att
nu förevarande bana Borås—Jönköping är av normal spårvidd med direkt anslutning
till statsbanenätet i Jönköping.

Det av järnvägsstyrelsen begärda och av riksgäldsfullmäktige tillstyrkta
bemyndigandet rörande personalens löneklassplacering har riksdagen funnit
sig böra lämna. Härmed avses endast att undanröja det hinder, som bestämmelsen
örn viss längre tids statlig tjänstgöring utgör för en placering i högre
löneklass än den lägsta inom respektive lönegrader (stationskarls-, konduktörslönegraden
o. s. v.). Sådant undantag från de allmänna bestämmelserna skulle
dock endast få medges, i den mån så erfordras för att minskning icke skall
uppkomma i avlöningsförmåner, innehavda vid övergången till statsanställningen.

Riksdagen har även funnit sig böra medgiva, att till fonden för oreglerade
kapitalmedelsförluster må överföras statens fordran på grund av de till sammanlagt
belopp av 2,600,000 kronor utlämnade statslånen, varav 1,300,000 kronor
till banan Borås—Ulricehamn och 1,300,000 kronor till banan Ulricehamn
—Jönköping.

Riksdagen får alltså anmäla, att riksdagen i enlighet med Kungl. Maj:ts
förslag medgivit, att tjänsteman vid Borås—Jönköpings järnväg, som i anledning
av statens övertagande av nämnda järnväg konstitueras till ordinarie
tjänsteman vid statens järnvägar, må — i den män sådant erfordras för att
han icke skall lida minskning i av honom vid övergången innehavda avlöningsförmåner
— utan hinder av bestämmelserna i civila avlöningsreglementet placeras
i högre löneklass inom vederbörande lönegrad än den lägsta.

Stockholm den 29 april 1939.

Med undersåtlig vördnad.