Riksdagens Skrifvelse N:o 112

Riksdagsskrivelse 1899:112

Riksdagens Skrifvelse N:o 112.

1

Nso 112.

rvobia. .rtinuj: v.;.. ■ :V ;to

Ur.t »x.-f R,\h .nuMr.; Mv v rf hb .Y.i.h!

Uppläst och godkänd hos Första Kammaren den 10 maj 1899.
— — — — Andra Kammaren — 10 — —

Riksdagens skrifvelse till Konungen, angående anläggning af en
centralverkstad för reparation af lokomotiv för mellersta
och södra Sveriges statsbanor.

(Statsutskottets utlåtande n:o 77.)

Till Konungen.

I proposition angående statsverkets tillstånd och behof har Eders
Kongl. Maj:t föreslagit Riksdagen att för år 1900 å riksstatens sjette
hufvudtitel anvisa 2,228,600 kronor till utförande af nya byggnader och
anläggningar vid statens jernvägstrafik. Af det vid propositionen fogade
statsrådsprotokollet öfver civilärenden den 13 januari 1899 inhemtas, att
af den sålunda äskade summan ett belopp af 350,000 kronor afses för
påbörjande af anläggning vid Örebro af en centralverkstad för reparation
af lokomotiv. Sedan Riksdagen i skrifvelse den 23 sistlidne mars tillkännagifvit
sitt beslut i anledning af Eders Kongl. Maj:ts ofvanberörda
framställning i hvad den angår öfriga ifrågasatta byggnader och anläggningar
vid statens jern vägstrafik, får Riksdagen nu meddela det beslut,
Riksdagen fattat beträffande förslaget om verkstadsanläggning vid Örebro.

Rih. till Rilcsd. Prof. 1899. 10 Samt. 1 Afd. 1 Rand. 25 Höft. (Näs 112—118.) 1

2

Riksdagens Skrifvelse N:o 112.

Otillräckligheten, af de verkstäder, som för närvarande finnas, för
reparation af de mellersta och södra statsbanornas lokomotiv, har synts
Riksdagen vara till fullo ådagalagd, och frågan om beredande af ett större
antal platser för sådana reparationer torde så mycket mindre kunna undanskjutas,
som den fortgående utvidgningen af statsbanesystemet i förening
med den stigande rörelsen å de redan trafikerade jernvägarne år för år
föranleder en betydande tillökning af den rullande materielen. På sätt
jernvägsstyrelsen framhållit, lärer ifrågavarande ändamål icke lämpligen
kunna vinnas genom utvidgning af nuvarande verkstäder för lokomotivreparationer,
och med afseende å dessa verkstäders belägenhet vid kusten
tala ock vigtiga strategiska skäl mot en sådan anordning. Å andra sidan
torde, såsom erfarenheten från utlandet gifver vid handen, stora fördelar
beredas genom anslutning till systemet med en centralverkstad för större
reparationer, och jernvägsstyrelsen har ock funnit sig böra i detta syfte
göra framställning.

Genom den verkstadsanläggning, som jernvägsstyrelsen ansett böra
nu närmast komma till utförande, och för hvilken kostnaden beräknats
till 500,000 kronor, hvaraf 350,000 skulle utgå under nästkommande år,
skulle beredas 20 nya reparationsplatser för lokomotiv, men med hänsyn
till framtida behof har det befunnits vara tillrådligt, att verkstaden anlades
så, att den utan svårighet kunde utvidgas med ytterligare 40 dylika
platser. Det synes ock Riksdagen vare af nödig förtänksamhet påkalladt,
att det område, som anvisas för den nya centralverkstaden för lokomotivreparationer,
lemnar fullt tillräckligt utrymme för den sålunda förutsedda
utvidgningen och jemväl möjliggör anläggning derstädes af en måhända
framdeles erforderlig ny vagnreparationsverkstad.

Hvad angår den ort, der den nya centralverkstaden skulle förläggas,
har dels Motala, dels Örebro föreslagits. Med afseende å belägenheten
inom statens jernvägsnät synas båda dessa orter kunna för ändamålet
ifrågakomma; dock torde, efter det Örebro genom statsbana kommit i förbindelse
med Kr ylbo, denna stad genom ett mera centralt läge i angifna
hänseendet hafva något företräde framför Motala.

Af stor vigt för frågans afgörande är gifvetvis det jordområde, som
kan för anläggningen disponeras. Vid Motala skulle härtill kunna användas
en nära jern vägsstationen belägen hagmark, tillhörande kronohemmanet
Dufvedal. Genom att för ändamålet taga i anspråk detta område, skulle
ett åtminstone någorlunda tillräckligt utrymme kunna vinnas för verkstaden,
dock icke för de nödvändiga uppställnings- och vexlingsspåren.

3

Riksdagens Skrifvelse N:o 112.

För möjliggörande af verkstadens utvidgning måste emellertid angränsande,
enskild mark inköpas, och i allt fall skulle särskilda kostnader föranledas
genom byggandet af ny landsväg i stället för den nuvarande, som går
tvärs igenom den för anläggningen afsedda hagmarken.

Vid en jemförelse mellan omförmälda byggnadsplats vid Motala och
de af jernvägsstyrelsen för ändamålet förordade Alnängarne vid Örebro,
synes emellertid sistnämnda område otvifvelaktigt erbjuda betydligt större
fördelar särskildt genom dess för anläggningen synnerligen lämpliga figur
och stora utsträckning samt särdeles gynsamma belägenhet invid jernvägsstationen.

Riksdagen har med hänsyn till de vattenfall, staten eger i Motala
ström, sökt vinna kännedom, huruvida dessa vattenfall skulle kunna med
fördel användas till åstadkommande af den för verkstaden behöfliga drifkraft
och belysning. Enligt från jernvägsstyrelsen lemnad uppgift skulle
för verkstaden med den omfattning, hvaruti den närmast borde komma
till utförande, erfordras 60 hästkrafter, men vid den utvidgning, som för
framtiden stälts i utsigt, komme kraftbehofvet att uppgå till 250 hästkrafter.
Genom kraftens framställande med ångmaskin beräknas den årliga
kostnaden i förra fallet belöpa sig till 8,400 kronor och i senare
fallet till 27,500 kronor. I Örebro kunde emellertid elektrisk kraft för
ändamålet förhyras från enskildt bolag; och beräknad efter dess allmänna
taxa, hvaruti dock någon nedsättning borde kunna betingas för statens
ifrågavarande förbrukning, skulle den årliga kostnaden för verkstadens
kraftbehof utgöra respektive 6,450 och 25,000 kronor. Det har synts
Riksdagen böra utrönas, huruvida för en verkstadsanläggning i Motala
kostnaden för kraften skulle ställa sig väsentligt lägre, derest för detta
ändamål statens vattenfall i Motala ström toges i anspråk. Efter uppdrag
af jernvägsstyrelsen har ock utredning verkstälts angående tillgodogörande
af denna statens vattenkraft och särskildt rörande dess användning för
drifvande af ifrågavarande reparationsverkstad. Denna utredning har
emellertid gifvit till resultat, att under nuvarande förhållanden icke någon
ekonomisk vinst kan beredas en ifrågasatt jernvägsverkstad vid Motala
genom användande af statens vattenkraft i Motala ström samt att denna
kraft allt framgent lämpligast kan göras vinstgifvande genom uthyrning
till enskilda personer eller bolag.

Med afseende å de upplysningar, som genom berörde utredning vunnits,
och då enligt hvad ofvan anförts den för verkstadsanläggningen föreslagna
platsen vid Örebro i flera afseonden har afgjordt företräde framför det

4

Riksdagens Skrifvelse N:o 112.

för ändamålet ifrågasatta område vid Motala, har Riksdagen icke tvekat
att lemna bifall till Eders Kongl. Maj:ts på jernvägsstyrelsens hemställan
grundade förslag i ämnet.

Riksdagen har alltså till påbörjande af anläggning vid Örebro af en
centralverkstad för reparation af lokomotiv, för år 1900 å riksstatens
sjette hnfvudtitel anvisat 350,000 kronor.

Stockholm den 10 maj 1899.

Med undersåtlig vördnad.