Västkustbanan söder om Helsingborg

Motion 1991/92:T534 av Jan Backman (m)

I den blivande infrastrukturen i Sydvästsverige kommer
Västkustbanan att ha en framträdande roll. Ett antal viktiga
beslut har redan tagits. Dubbelspårsutbyggnaden söderut
från Göteborg, spåromläggningarna i södra Halland,
tunneln genom Hallandsåsen och inte minst
sammanbindningstunneln genom Helsingborg och den nya
kombinerade tåg-, färje- och bussterminalen där kommer
på ett mycket påtagligt sätt att öka Västkustbanans
effektivitet. Slutmålet, dvs dubbelspår på hela sträckan
Göteborg--Malmö, kommer att förverkligas under
överskådlig tid. Ett problem är dock fortfarande olöst:

Sträckan söder ut från Helsingborg består i dag av en
enspårsförbindelse i Rååns dalgång. Ett dubbelspår i denna
sträckning skulle innebära oacceptabla ingrepp i ett mycket
känsligt naturområde. Det gäller alltså att hitta någon
annan lösning.

Kommunerna längs Västkustbanans södra del har lagt
fram ett förslag som innebär att järnvägen söder om
Helsingborg byggs ut till ett dubbelspår från Helsingborg
söderut, förbi Rydebäck och Glumslöv, fram till en ny
station i Landskronas östra delar och vidare söderut. Denna
lösning skulle inte bara rädda Rååns dalgång, den skulle
också ge Landskrona goda regionala tågförbindelser och en
möjlighet att inrätta Pågatågsförbindelser till
mellanliggande orter från både Helsingborg och
Malmö/Lund, när den fasta förbindelsen över Öresund står
färdig även från Köpenhamn. Banverket bör i sitt arbete
med att ta fram kommande beslutsunderlag även pröva
denna sträckning.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om behovet av en utredning om
västkustbanans sträckning söder om Helsingborg.

Stockholm den 27 januari 1992

Jan Backman (m)