Väg 181, Falköping-Vårgårda

Motion 1989/90:T337 av Elver Jonsson och Bengt Rosén

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1989/90:T337

av Elver Jonsson och Bengt Rosén
(båda fp)

Väg 181, Falköping-Vårgårda

I gränslandet mellan Skaraborgs- och Älvsborgs län finns ett välmotiverat
vägprojekt som är påbörjat men inte fullföljt. Det är vägförbindelsen Falköping-Herrljunga-Vårgårda
med bl.a. förbindelse ut mot Europaväg 3 (E3).
På ena sidan länsgränsen har man färdigställt vägen medan det i stora delar
på Älvsborgssidan återstår att fullfölja utbyggnaden. Då denna väg är - och
skulle vara - en viktig förbindelseled för stora delar av Västergötland ned
mot Göteborgsområdet och Västkusten är det angeläget att vägen snabbt
blir färdig.

Redan 1978 upprättades en lokaliseringsplan för en ny riksväg. Syftet var
att tillgodose den övergripande trafiken mellan Falköping/Skövde-regionen
och Göteborgsregionen samt det mer lokala trafikutbytet mellan tätortsområdena
FalköpingFlobyFäglavikHerrljungaVårgårda. Bedömningen
var att denna väg skulle få stor regionalpolitisk betydelse.

Första delen klar

På vägavsnittet Stenunga-Snipebro kunde första delen öppnas 1984 för trafik.
Denna del var fjorton kilometer lång, varav tio kilometer i P-län och fyra
kilometer i R-län. På grund av minskade anslag till vägbyggnaden stoppades
vägbygget efter denna första del.

Delen Bergagärde-Stenunga är ca tre kilometer lång och beräknas kosta
18 milj. kr. Denna utbyggnad skulle innebära att genomfartstrafiken flyttas
över från Storgatan i Herrljunga till den s.k. Ringleden och därmed skulle
leda trafiken utanför Herrljunga centrum. I en objektanalys sägs bl.a.: Det
nu aktuella avsnittet har även betydelse för utvecklingen av Herrljunga centralort
eftersom trafiken i dag leds genom centrum och försvårar integrationen
av olika centrumfunktioner. Utbyggnaden är därför viktig för att utveckla
centralortens attraktivitet.

Den objektlista som skall upprättas och prioriteras under våren 1990 avser
åren 1991 till år 2000. Vi anser att det är mycket angeläget att detta objekt
kan inrymmas i en mycket tidig del av objektperioden.

Delarna av väg 181 Vårgårda-Remmeue och Remmeue-Bergagärde är
vardera ca åtta kilometer långa. Den förstnämnda sträckningen avses i huvudsak
bygga på befintlig väg medan den andra delen byggs i ny sträckning
med en yttre förbifart Herrljunga. På grund av en relativt hög byggkostnad
kan detta objekt anses komma längre bort i planperioden.

Det finns dock anledning att ta fasta på ytterligare några synpunkter i Mot. 1989/90

objektanalysen från vägverket där det sägs: Ett fullföljande av hela objek- T337

tet skulle dels ytterligare förbättra arbetsmarknadens storlek för Herrljunga,
vilken tillhör de minsta i länet, dels bättre integrera näringslivet som redan
har ett stort inbördes beroende genom att många företag ingår i s.k. produktionssystem
eller underleverantörssystem.

Det framstår klart att det är mycket angeläget att fullfölja vägplaneringen
så tidigt som möjligt. Även om ett snart färdigställande skulle vara en hård
budgetansträngning så torde vägsatsningen i denna del vara en mycket god
samhällsekonomisk satsning. Därför är det angeläget att snarast färdigställa
det angelägna vägbygget Falköping-Herrljunga-Vårgårda.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i motionen
anförts om behovet av att snarast färdigställa väg 181 FalköpingHerrljunga-Vårgårda.

Stockholm den 25 januari 1990

Elver Jonsson (fp) Bengt Rosén (fp)

12