Utbyggnaden av järnvägsspåren söder om Flemingsbergs station

Motion 1983/84:1780 Pär Granstedt m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

8

Motion
1983/84:1780
Pär Granstedt m. fl.

Utbyggnaden av järnvägsspåren söder om Flemingsbergs station

I proposition 1983/84:54 om lokaltågen i Storstockholm anges en fortsatt
utbyggnad av järnvägsspåren söder om Flemingsberg. Spåren skulle av
trafikala skäl dras över Grödinge till Järna för att där ansluta till stambanenätet.
Stockholms läns landsting har i avtalet med SJ förbundit sig att
svara för 200 milj. kr. av de totalt I 330 milj. kr. banan har kostnadsberäknats
till. inkl. ränta under byggnadstiden. Enligt propositionen beräknas
spårutbyggnaden Flemingsberg—Järna vara avslutad 1992.

Propositionen innehåller inga närmare motiv för eller detaljer om den
föreslagna utbyggnaden. Huvudskälen är dock att avståndet till Malmö
resp. Göteborg kortas något i jämförelse med nuvarande över Södertälje S
och att pendeltågen vid uppehållen på stationerna söder om Flemingsbergs
station hindrar fjärrtågens framkomlighet.

Som centern framhållit i motion med anledning av den nämnda propositionen
kan problemen med framkomligheten på stambanan mellan Flemingsberg
och Södertälje S lösas utan att nya spår läggs över mycket
miljökänsliga områden i Grödinge.

Enligt nuvarande planer kommer den nu påbörjade utbyggnaden av två
nya spår från Älvsjö inte att stanna i Flemingsberg. Av olika skäl kommer
dessa spår att byggas till ett läge förbi Tullinge station. Alltså kan fjärrtåg
passera fastän lokaltåg gör uppehåll vid Tullinge station. Samma möjlighet
finns i dag vid Tumba station. Då återstår Rönninge och Östertälje stationer.
En ombyggnad vid dessa, så att fjärrtågen kan passera lokaltågen
även där. skulle medföra att fjärrtågen kan framföras från Stockholm S till
Södertälje S utan hinder av lokaltågen.

En sådan lösning kan genomföras till bråkdelen av den kostnad som två
nya spår genom Grödinge skulle medföra och utan de miljökonflikter som
då skulle uppkomma. Den infrastruktur som redan finns i Södertälje kan
också utnyttjas bättre med en sådan lösning.

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna att det alternativ
till utbyggnaden av Grödingebanan som redovisas i motionen
blir föremål för närmare utredning.

Stockholm den 24 januari 1984
PÄR GRANSTEDT (c)

KARIN SÖDER (c) ELIS ANDERSSON (c)