Utbyggnaden av Europaväg 6

Motion 1983/84:1272 Evert Hedberg m. fl.

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion

1983/84:1272

Evert Hedberg m. fl.

Utbyggnaden av Europaväg 6

Europaväg 6 (E 6) genom Halland har under årens lopp varit föremål för
omfattande uppmärksamhet i riksdagen, och åtskilliga motioner, interpellationer
och frågor har behandlats och besvarats i riksdagsarbetet.

Skälet till att E 6 rönt sådant intresse är dess betydelse som en av landets
viktigaste trafikleder. Genom att förbinda Norge och Sverige med övriga
Europa spelar E6 också en viktig roll i det internationella trafikarbetet.
Denna betydelse har blivit mycket aktuell genom det projekt som en
internationell industrigrupp offentliggjort. Kommentarerna härtill visar hur
betydelsefull vägen är för utveckling av industri och transporter. Hallands
arbete för motorväg har fått ett stöd som visar hur felaktigt det vore att nu
börja bygga motortrafikled.

För den tunga varutrafiken har E6 en särskild betydelse och gjorda
mätningar visar att ungefär 25 % av all trafik på vägen utgörs av tyngre
fordon. Utbyggnaden av E 6 genom Halland har pågått ända sedan 1960-talet
och närmast på tur står en sträcka på ca 23 km mellan Gunnestorp och
Långås, i princip delen Varberg-Falkenberg.

Hittills har E 6 alltifrån gränsen mot Göteborgs län och Bohuslän byggts
som motorväg. I den arbetsplan som regeringen fastställde den 9 juni i fjol
bestämdes att sträckan Gunnestorp-Långås skall byggas som motortrafikled.
Detta beslut är olyckligt ur flera synpunkter, bl. a. med hänsyn till
trafiksäkerheten.

All erfarenhet visar att olycksantalet på motortrafikled är vida högre än på
motorväg. Länets näringslivs- och fackliga organisationer har framfört det
allvarliga i att man genom att inte bygga motorväg skapar en sämre
arbetsmiljö för alla dem som är beroende av vägen.

Från samhällsekonomisk synpunkt är därför också ett byggande av den
aktuella sträckan som motorväg väl motiverat. De högre kostnader som
motorvägsalternativet innebär blir inbesparade under en förhållandevis kort
tid, samtidigt som åtskilligt mänskligt lidande undviks.

Vi är medvetna om att statsfinansiella skäl manar till återhållsamhet. Sett i
ett längre perspektiv upplever vi det dock inte vara meningsfullt att av
kostnadsskäl välja en lägre standard än vad som annars kan te sig självklart.

Vi anser därför att - och bakom detta finns en enig länsopinion - beslutet i
standardfrågan på E6 delen Gunnestorp - Långås måtte omprövas till
förmån för utbyggnad till motorväg. Är den nu angivna medelsramen helt
begränsad för arbetet i fråga är det bättre att välja en annan etappindelning,
t. ex. Gunnestorp - Tvååker, än att bygga enligt arbetsplanen och

Mot. 1983/84:1272

7

senarelägga resterande del till dess att bättre ekonomiska förutsättningar
finns för de fortsatta arbetena.

Även andra finansieringsmöjligheter som kan lyfta av en del av vägverkets
ansvar för medelsförsörjningen bör kunna prövas. Alla sakskäl talar för att
det är riktigt, och på sikt även ekonomiskt, att fortsätta och bygga motorväg.

På detta grundar sig den enighet som finns i vårt län. Alla länsorgan,
kommuner, arbetsgivar- och fackliga organisationer stöder de förslag som
länets riksdagsmän framför.

Med hänvisning till vad ovan anförts hemställs

att riksdagen uttalar sig för att utbyggnaden av E6 sker som
motorväg.

Stockholm den 24 januari 1984

EVERT HEDBERG (s)

SVEN ERIK LORENTZON (m)

IVAR FRANZÉN (c)

LARS SVENSSON (s)

ROLF ANDERSSON (c)

NIC GRÖNVALL (m)

OWE ANDRÉASSON (s)
CHRISTER EIREFELT (fp)
INGER WICKZÉN (m)
ULLA-BRITT ÅBARK (s)