Upprustning av kommunikationerna i Blekinge län

Motion 1990/91:T256 av Sven-Olof Petersson (c)

Blekinge län är ett av de områden i landet som under de
senaste åren brottats med stora svårigheter. Betydande och
viktiga åtgärder för att ändra denna utveckling har gjorts av
olika organ i länet. Detta har lett till att olika förbättringar
för länets utveckling har skett, men än finns det åtskilligt
att göra för att Blekinge skall få samma möjligheter inför
framtiden som andra regioner i landet. Detta är ytterst
angeläget då Blekinge län redan i dag har en hög och
troligtvis stigande arbetslöshet. Olika varsel från länets
industrier är illavarslande och inför en djupgående
lågkonjunktur måste strategiska satsningar göras. Detta
inte enbart för att klara länet och dess innevånare genom
lågkonjunkturen utan också för att stå beredda att dra nytta
av den högkonjunktur som därefter bör följa.
Utgångspunkten måste vara att hela Blekinge skall leva och
utvecklas. En strategisk satsning i detta sammanhang är att
öka investeringarna i s.k. infrastruktur och då i synnerhet
vad gäller kommunikationer.

Vad gäller järnvägarna i länet kan det konstateras att de
länge blivit eftersatta vad gäller underhåll och
nyinvesteringar. Detta har inneburit att utnyttjandet av
järnvägen för såväl person- som godstransporter har
minskat. Blekinge kustbana är numera en länsjärnväg
medan banan mellan Karlskrona och Emmaboda/Alvesta
ingår i stomnätet. Länsmyndigheterna har nu fastställt en
plan för upprustning av Blekinge kustbana. Detta innebär
att betydande satsningar kommer att ske för att förbättra
banans standard så att en utökad och ändamålsenlig trafik
kan ske på banan. När det gäller banan från Karlskrona och
norrut till Emmaboda så är det viktigt att denna del av den s
k kust-till-kust-banan också får del av den upprustning som
planeras på banan i övrigt.

Även vad gäller vägnätet krävs det ytterligare satsningar
inom länet. Detta gäller såväl Europaväg 66 som vägnätet i
övrigt. Stora behov finns för att rusta upp detta vägnät och
detta är viktigt för att dels knyta ihop länet med övriga delar
av landet men också för att förbättra vägstrukturen inom
länet. Som exempel på olika satsningar som behöver göras
kan nämnas delar av E66, bl.a. vid Rosenholm, riksvägen
från Karlshamn och norrut, riksvägen från Ronneby mot
Växjö liksom olika projekt på länsvägssidan. Ett ytterst
angeläget projekt är bron mellan Möcklö och Senoren.
Detta projekt, en öppningsbar bro över en inseglingsled till
Karlskrona, är ett projekt som måste prioriteras. Givetvis
är det också viktigt att förbättra olika grusvägar i länet så att
standarden på dessa vägavsnitt kan höjas och så att
ytterligare delar av dessa vägar kan hårdbeläggas. De
enskilda vägarna är också av stor betydelse för en positiv
utveckling av hela länet. Även här finns det många
angelägna åtgärder som behöver vidtas så att de erhåller en
acceptabel standard.

Länstrafikanslagen är viktiga när det gäller att skapa
dessa infrastrukturella förbättringar. Totalt sett så är det
angeläget att de sätts på en nivå som möjliggör för länet att
klara av de projekt som bedöms som viktiga. För Blekinges
vidkommande är det i detta sammanhang viktigt att slå fast
att de summor som hittills har kommit länet till del inte är
tillräckliga. Totalramen för flerårsplanen för
länstrafikanläggningar (LTA) för åren 1991--2000 bör
därför uppgå till 310 milj kr.

Hemställan

Med hänvisning till det anförda hemställs

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna
vad i motionen anförts om behovet av ytterligare satsningar
på kommunikationer i Blekinge län.

Stockholm den 25 januari 1991

Sven-Olof Petersson (c)