Upprustning av Europaväg 6, m. m.

Motion 1985/86:t339 Karl-Erik Svartberg m. fl. (s)

Motioner

Motioner är förslag som riksdagens ledamöter har lämnat till riksdagen.

PDF

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion till riksdagen
1985/86:T339

Karl-Erik Svartberg m. fl. (s)
Upprustning av Europaväg 6, m. m.

Europaväg 6 (E 6) är tillsammans med järnvägen Köpenhamn-Malmö/
Helsingborg-Göteborg-Oslo förbindelselänk mellan fyra av Nordens viktigaste
ekonomiska centra: Osloregionen, Västkusten/Göteborg, Skåne/Malmö
och Själland/Köpenhamn.

Länsvägnämnden i Göteborgs och Bohus län har i en utredning redovisat
vissa fakta.

Detta koncentrerade område har nära 6 miljoner invånare och omkring
35 % av de skandinaviska ländernas industriproduktion. Bil. 1.

Västkusten och Skåne är Sveriges port mot omvärlden, och hamnverksamhet,
partihandel m. m. är viktiga inslag i näringslivet. Detta förhållande kan
illustreras av att 76 % av Sveriges utrikeshandel - värdemässigt - passerar
hamnarna på Västkusten och i Skåne.

Den internordiska handeln har ökat kraftigt sedan 1970, vilket framgår av
bil. 2.

Mellan Sverige och Norge transporteras årligen mer än 3 miljoner ton gods
på landsväg, varav 2 miljoner ton går på E 6. Varje dag passerar ca 500 tunga
fordon Svinesund. Göteborgs hamn har blivit allt viktigare för den norska
utrikeshandeln. Särskilt importen av högförädlade varor transiteras i stor
utsträckning via Göteborg. Bil 3.

På motsvarande sätt sker en kraftig utveckling av handeln och transporten
söderut mot Skåne och Danmark.

I detta viktiga marknadsområde, där den nordiska samhörigheten upplevs
som mycket påtaglig, är kommunikationerna pulsådern, men en pulsåder
med så stora brister att dessa fungerar som hinder för den ekonomiska
utvecklingen inom området.

Som exempel på den dåliga standarden på E 6 kan redovisas följande fakta
från Bohuslän:

□ På några avsnitt är vägbredden mindre än 6,5 m.

□ 41 km av vägen har en vägbredd mindre än 9 m.

□ 9 km av vägen har hastighetsbegränsning till 50 km/tim.

Också järnvägen uppvisar betydande brister. Enkelspår utgör hinder för
en fortsatt utveckling av såväl person- som godstrafik. På bohusbanan, som
aldrig fick den planerade fortsättningen över Svinesund in i Norge och som
därmed aldrig fick det naturliga trafikunderlag som den svensk-norska
trafiken skulle utgöra, är spårstandarden bitvis mycket låg. Den motsvarar
således inte dagens krav på säkerhet och komfort.

Med tillfredsställelse har vi kunnat notera att budgetpropositionen (bil. 8)

redovisar projekt sorn innebär förbättringar av både E 6 och västkustbanan. Mot. 1985/86

På E 6 gäller det beslutet om utbyggnad av motorväg mellan Varberg och T339
Långås samt objekten ”Bro över SJ vid Skee” och ”Skogar-Svinesund”.

De två senare objekten ingår i den nordiska handlingsplanen för ekonomisk
utveckling och full sysselsättning. I denna plan ingår som ett tredje
svenskt objekt motorvägen Stenungsund-Uddevalla. Projekteringsarbetet
för denna, som enligt regeringsuppdraget skulle bedrivas skyndsamt, är
inriktat på att vägbygget skall kunna påbörjas senast under 1987.

I enlighet med den nordiska handlingsplanen görs också en upprustning av
västkustbanan under de närmaste åren med dubbelspår på tre delsträckor,
nämligen Brännarp-Getinge, Halmstad-Trönning och Almedal-Mölndal.

Samtliga dessa objekt på E 6 och västkustbanan är angelägna, men det är
enligt vår mening nödvändigt att gå vidare.

Från samhällsekonomiska utgångspunkter vill vi peka på behovet av
snabbare persontrafikförbindelser och näringslivets behov av effektiva
transporter inom området.

De fyra centra som ingår i området skulle med förbättrade kommunikationer
knytas fastare samman och därmed kunna utveckla ett samarbete som
skulle vara till fördel för såväl dessa centra som de näringspolitiskt viktiga
regioner som ligger utefter axeln Oslo-Göteborg-Malmö/Köpenhamn.

Vi förordar därför en fortsatt upprustning av E 6 med huvudsaklig
inriktning på de från framkomlighets- och trafiksäkerhetssynpunkt svagaste
partierna av E 6 i Halland och Bohuslän.

Vidare vill vi förorda en fortsatt utbyggnad av dubbelspår på västkustbanan
och en upprustning av bohusbanan. På sikt blir det nödvändigt med
dubbelspår också på järnvägen Göteborg-Oslo. Denna utbyggnad bör enligt
vår mening kopplas samman med det behov av en ny bro över Svinesund,
som redan nu kan förutses. En ny bro över Svinesund bör enligt vår mening
byggas som en väg- och järnvägsbro. Därmed skulle man kunna få den från
början planerade fortsättningen av bohusbanan in i Norge.

Hemställan

Med hänvisning till vad ovan anförts hemställer vi

att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i
motionen anförts om behovet av upprustning av E 6, dubbelspår på
västkustbanan, ny bro över Svinesund samt upprustning av bohusbanan
och dess förlängning in i Norge.

Stockholm den 27 januari 1986
Karl-Erik Svartberg (s)

Evert Svensson (s) Lennart Nilsson (s)

Sverre Palm (s) Marianne Carlström(s)

11

E6 • REGIONEN

Befolkning(milj)

Antal sysselsatla(milj)

Industriarbetsställen

Industrins

forädlingsvärde(Mdkr)