Upphävande av helgförbudet mot trafik med tyngre lastfordon

Motion 1982/83:982 Gullan Lindblad och Wiggo Komstedt

Observera att dokumentet är inskannat och fel kan förekomma.

Motion

Mot. 1982/83
982-990

1982/83:982

Gullan Lindblad och Wiggo Komstedt

Upphävande av helgförbudet mot trafik med tyngre lastfordon

Riksdagen beslutade 1973 (proposition 1973:19, TU 1973:9) ge regeringen
rätt att av trafiksäkerhetsskäl utfärda förbud mot tyngre lastfordon vid större
helger och under trafikbelastade veckoslut under semesterperioder och
liknande.

Trafikutskottet ansåg att förbud i angivet syfte bör införas vid behov och
framhöll särskilt trafiksäkerhetsaspekterna. Utskottet erinrade om att
resultaten av den tidigare treåriga försöksverksamheten noggrant skulle
värderas och prövas innan ytterligare förbud utfärdades. Vidare förutsatte
utskottet att vid valet av förbudstider och vid avvägning av undantags- och
dispenssystem näringslivets intressen vederbörligen skulle beaktas.

Kommunikationsdepartementet har härefter årligen utfärdat förordningar
att lastbil, vars totalvikt överstiger 7 ton (fr. o. m. 1979 7,5 ton) eller lastbil
och därtill kopplat fordon, vars sammanlagda totalvikt överstiger 7 ton
(fr. o. m. 1979 7,5 ton) ej får framföras på Europaväg eller annan riksväg
med nr 80 eller lägre, vissa angivna dagar och tider.

Att minska riskerna för trafikolyckor på våra vägar är ett viktigt
trafikpolitiskt mål. Inskränkningar i lastbilstrafiken under vissa tider anses
dock av många vara en tvivelaktig metod. Förbudets påstådda positiva
trafiksäkerhetseffekter har ifrågasatts av bl. a. Svenska åkeriförbundet,
Svenska transportarbetarförbundet och dåvarande Näringslivets trafikdelegation.
Dessa organisationer anser att de undersökningar som gjorts
beträffande antalsräkningar av tunga lastbilar och studier av trafikolyckor
inte har lämnat något svar på frågan om förbudet har haft någon positiv effekt
på trafiksäkerheten. Organisationerna är också av den uppfattningen att
förbudet har inneburit olika former av störningar i trafiken.

Under senare år har organisationerna tillmötesgåtts i så måtto, att några
önskemål vad gäller förbudstider och förbudsvägar har blivit tillgodosedda.
Således har förbudstiden på fredagarna successivt minskat från kl.
16.00-22.00 till kl. 16.00-19.00. Även på söndagar har vissa mindre
modifieringar gjorts, och under 1982 gällde förbudet inte lördagar.
Dessutom minskades antalet förbudstillfällen från nio till åtta.

Vad gäller förbudsvägarna har vissa mindre ändringar gjorts under de
senaste åren. Således är motorvägar och E 4 norr om Örnsköldsvik
undantagna från förbudet. Enligt vår uppfattning bör E 4 norr om Sundsvall,
E 75 och E 79 samt vissa andra vägar med låg trafikintensitet undantas från
förbudet.

De under senare år kraftigt ökade drivmedelspriserna kommer sannolikt

1 Riksdagen 1982/83. 3 sami Nr 982-990

Mot. 1982/83:982

2

inte att medföra någon ökning av personbilstrafiken under de närmaste åren.
Dessutom kommer den relativt svaga ekonomiska utvecklingen att utgöra en
restriktion vad gäller antalet lastbilar på våra vägar.

Liksom tidigare konstaterar vi att problemen vad gäller bl. a. kostnader,
transportplanering och arbetstider för näringsliv, åkeriägare och anställda i
allt väsentligt kvarstår.

Vi är av den uppfattningen att de tidigare successiva utökningarna av
antalet förbudstillfällen har skett utan att man statistiskt har säkerställt att
inskränkningarna av den tyngre trafiken har medfört några mätbara positiva
trafiksäkerhetseffekter.

Lastbilen är vårt viktigaste godstransportmedel, och en rationell lastbilstrafik
bidrar till att höja effektiviteten inom näringslivet. Vi anser därför att
det inte finns någon saklig grund att diskriminera denna trafik vad gäller
utnyttjandet av vägnätet.

Vi anser att förbudet mot trafik med tyngre lastfordon bör slopas helt eller
åtminstone på försök under några år och att därvid utvärderingen av
eventuella trafiksäkerhetseffekter fortsätter.

Med stöd av ovanstående hemställer vi

att riksdagen uttalar sig för att helgförbudet mot trafik med tyngre
lastfordon helt slopas eller åtminstone slopas på försök under
ett antal år och att studierna av trafikolyckorna fortsätter.

Stockholm den 24 januari 1983

GULLAN LINDBLAD (m)

WIGGO KOMSTEDT (m)